中聯(lián)物流戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型研究.pdf

1、20世紀(jì)90年代以來(lái)，世界經(jīng)濟(jì)不斷走向融合，經(jīng)濟(jì)全球化已成為世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)。經(jīng)濟(jì)全球化直接影響著中國(guó)企業(yè)所處的經(jīng)營(yíng)環(huán)境，改變著企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方向、經(jīng)營(yíng)內(nèi)容和經(jīng)營(yíng)模式。而持續(xù)性高速增長(zhǎng)的中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，帶動(dòng)了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)生產(chǎn)的高速發(fā)展，吸引了國(guó)內(nèi)外企業(yè)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)及相關(guān)領(lǐng)域的大規(guī)模投入。隨著汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)的加劇，這種競(jìng)爭(zhēng)不僅表現(xiàn)在汽車(chē)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、技術(shù)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售層面，而且還延伸到了供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)之間。加之物流企業(yè)一直以來(lái)有著“第三利潤(rùn)源

2、”之稱(chēng)，汽車(chē)物流越來(lái)越受到汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的重視。當(dāng)前，我國(guó)的汽車(chē)物流標(biāo)準(zhǔn)化程度還不夠高，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還沒(méi)有形成一個(gè)比較完整的體系。而第三方汽車(chē)物流企業(yè)的發(fā)展更是處于起步階段，部分企業(yè)體制相對(duì)落后，設(shè)施和硬件水平低下，服務(wù)功能單一，增值服務(wù)水平低，管理水平也很落后，缺乏現(xiàn)代物流知識(shí)和專(zhuān)業(yè)物流管理人才，導(dǎo)致第三方汽車(chē)物流企業(yè)的成長(zhǎng)受到了一定的限制，發(fā)展的速度比較緩慢。而國(guó)際上各大物流公司利用其主機(jī)廠的配套優(yōu)勢(shì)紛紛瞄準(zhǔn)了中國(guó)這一巨大的市場(chǎng)，使得原本

3、就處于成長(zhǎng)階段的第三方汽車(chē)物流企業(yè)，既要與本國(guó)第三方物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，還要與有國(guó)外資本背景的汽車(chē)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。國(guó)外資本和技術(shù)的介入使得汽車(chē)物流市場(chǎng)呈現(xiàn)出國(guó)內(nèi)國(guó)際化、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)國(guó)內(nèi)化的態(tài)勢(shì)，以致于中國(guó)汽車(chē)物流企業(yè)所面臨的競(jìng)爭(zhēng)日益加劇。加之國(guó)標(biāo)GB1589頒布實(shí)施后給汽車(chē)物流企業(yè)帶來(lái)重大影響，反應(yīng)之強(qiáng)烈前所未有。雖然國(guó)標(biāo)的頒布實(shí)施有助于行業(yè)長(zhǎng)期健康發(fā)展，必須堅(jiān)定執(zhí)行。但在執(zhí)行過(guò)程中怎樣避免給運(yùn)輸型物流企業(yè)帶來(lái)諸多不利因素，十分考驗(yàn)管理者的智慧。<

4、br>　　本文主要以中聯(lián)物流（中國(guó)）有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中聯(lián)物流”）為研究對(duì)象，重點(diǎn)研究公司的發(fā)展戰(zhàn)略。通過(guò)梳理國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)的研究現(xiàn)狀，分析了當(dāng)前國(guó)內(nèi)外汽車(chē)物流行業(yè)的現(xiàn)狀和未來(lái)的趨勢(shì)。在GB1589國(guó)標(biāo)以及一系列旨在規(guī)范汽車(chē)生產(chǎn)、物流以及售后環(huán)節(jié)的政策法規(guī)的出臺(tái)和實(shí)施的背景之下，結(jié)合中聯(lián)物流自身發(fā)展過(guò)程中遇見(jiàn)的問(wèn)題，通過(guò)戰(zhàn)略管理的規(guī)范分析方法，如PEST、SWOT、波特五力分析模型，推導(dǎo)出第三方汽車(chē)物流企業(yè)整個(gè)流程中的痛點(diǎn)，其中包括:基礎(chǔ)