擬DCT復合式機械-靜壓雙流傳動系統(tǒng)研究.pdf

1、多離合器系統(tǒng)因其可以實現(xiàn)無動力中斷換擋而廣受關(guān)注，其中以雙離合器系統(tǒng)最為人熟知且應(yīng)用最廣。雙離合變速器（簡稱DCT）結(jié)構(gòu)緊湊，換擋迅速，可實現(xiàn)無動力中斷換擋。但由于存在兩離合器同時滑摩過程，磨損劇烈。液壓機械無級變速器(簡稱HMCVT，又稱雙流傳動變速器)為機械傳動及靜壓傳動并聯(lián)組合而得，傳遞扭矩大，變速范圍大，且可模擬離合器功能。兩套雙流傳動系統(tǒng)并聯(lián)可組成復合式機械—靜壓雙流傳動變速器(簡稱MHMCVT)，理論上可模擬雙離合變速器實現(xiàn)

2、無動力中斷換擋，且過程中元器件無劇烈磨損。故本文以帶有負載換擋變速箱的大功率拖拉機為目標車型對此系統(tǒng)進行動力換擋的相關(guān)研究。主要工作如下:
　　(1)以是否便于實現(xiàn)離合器功能為判斷標準分析了分速匯矩式和分矩匯速式HMCVT系統(tǒng)的優(yōu)劣，確定了系統(tǒng)中單套HMCVT系統(tǒng)使用分速匯矩式的布局形式;
　　(2)確定了MHMCVT系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式并確定了MHMCVT系統(tǒng)和已有負載換擋變速箱的組合方式;
　　(3)對MHMCVT系統(tǒng)各

3、組成模塊進行了動力學建模，并對各模塊單獨進行了仿真驗證，最終形成MHMCVT的整車動力學模型;
　　(4)根據(jù)系統(tǒng)的整車動力學模型提出了MHMCVT的低沖擊換擋控制策略;
　　(5)為方便對比，建立了傳統(tǒng)DCT的多狀態(tài)動力學模型，并依據(jù)各狀態(tài)下的沖擊度表達式分析了影響換擋品質(zhì)的各種因素，提出了基于發(fā)動機轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)的DCT換擋控制策略;
　　(6)對比分析了MHMCVT及DCT換擋控制的優(yōu)劣;
　　(7)針對MHMC