我國客運(yùn)專線速度目標(biāo)值模糊綜合決策方法的研究.pdf

1、為了適應(yīng)我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的需要，滿足日益增長的客貨運(yùn)需求以及提高鐵路與公路、航空運(yùn)輸在運(yùn)輸市場上的競爭力，通過分析和總結(jié)各發(fā)達(dá)國家鐵路建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國的國情、路情以及國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀，《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》提出實(shí)施客貨分線運(yùn)輸，修建高速客運(yùn)專線是解決以上問題最有效的辦法。
　　速度目標(biāo)值不僅是高速客運(yùn)專線行車技術(shù)的核心指標(biāo)，而且是客運(yùn)專線鐵路建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計依據(jù)，速度目標(biāo)值越高，項(xiàng)目建設(shè)投資越大，運(yùn)輸成本越高，相應(yīng)票價率水平

2、也要越高，影響旅客的對該運(yùn)輸方式的出行選擇行為；同時，速度目標(biāo)值的提高將縮短旅行時間，對旅客出行又具有很強(qiáng)的吸引力。因此，速度目標(biāo)值的選擇要具有一定的科學(xué)前瞻性，既要在技術(shù)上著眼于長遠(yuǎn)發(fā)展，又要保證經(jīng)濟(jì)上合理，更要使客運(yùn)專線在我國綜合交通運(yùn)輸體系中發(fā)揮骨干作用的優(yōu)勢，提高客運(yùn)專線的市場競爭力。
　　本文通過對影響速度目標(biāo)值方案確定的土建投資、列車性能、線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)營成本、運(yùn)營收益、行車組織、線路能力、完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)以及對社會效益

3、和經(jīng)濟(jì)效益帶來的影響等因素進(jìn)行綜合分析，提出了基于層次權(quán)重分析法的客運(yùn)專線速度目標(biāo)值模糊綜合決策模型。該模型通過對各影響因素之間的相互關(guān)系的分析建立系統(tǒng)化、層次化的評價指標(biāo)體系，針對不同影響因素在客運(yùn)專線速度目標(biāo)值決策時的重要程度不同，運(yùn)用層次權(quán)重分析法選取不同的權(quán)重系數(shù)。在構(gòu)造模糊綜合評判矩陣時，運(yùn)用模糊系統(tǒng)理論對定性因素進(jìn)行合理的數(shù)值化，并且對不同方案下的評價指標(biāo)的相對隸屬度進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理以消除各評價指標(biāo)間的量綱效應(yīng)，最終得出相對最