基于Logit模型與雙層規(guī)劃理論的高速鐵路最佳運營速度目標值決策研究.pdf

1、速度目標值作為高速鐵路的主要技術標準之一，是土建工程設計標準、機車車輛制造、行車控制技術、運量及經(jīng)濟分析等研究和實施的基礎。為了科學合理地決策出技術先進、經(jīng)濟合理的速度目標值，發(fā)揮高速鐵路的綜合技術經(jīng)濟優(yōu)勢，對速度目標值決策的深入研究是十分必要的。
　　主要研究內(nèi)容與研究成果如下:
　　(1)通過對速度目標值的綜合技術經(jīng)濟研究，指出了速度目標值決策所依照的原則，全面地研究了與速度目標值密切相關的技術經(jīng)濟指標，這些指標主要包括

2、土建工程投資、機車車輛投資、運輸成本、客運量、運輸組織模式、旅行時間節(jié)約價值、票價率與旅客支付能力以及環(huán)境保護要求，從而完善了速度目標值的技術經(jīng)濟分析內(nèi)容。
　　(2)深入研究了旅客出行時交通運輸工具的選擇行為與客運量，指出了交通運輸工具的快速性、經(jīng)濟性、安全性、舒適性、準時性、方便性是影響旅客選擇行為的關鍵因素，并以這六項關鍵因素為基礎建立了交通運輸工具的效用函數(shù)，從而建立了交通運輸工具選擇的多目標決策的Logit模型。以西南困

3、難山區(qū)的重慶至西安高速鐵路為例，對效用函數(shù)中的效用系數(shù)進行了標定，建立了旅客選擇高速鐵路作為交通運輸工具的客運量關于運營速度目標值與票價率的Logit模型，并預測了重慶至西安高速鐵路的市場分擔率及客運量，從而能夠更加全面地分析運營速度目標值與票價率對市場分擔率及客運量的影響。
　　(3)在對最佳運營速度目標值的研究中，分析了雙層規(guī)劃模型的理論與求解方法，并通過考慮旅客對于交通運輸工具的選擇行為，建立了鐵路企業(yè)運營效益最大、旅客出行

4、廣義費用最小的雙層規(guī)劃模型。為了科學合理地決策出重慶至西安高速鐵路的運營速度目標值，以期為實際的決策提供一定的參考價值，分別研究了基于Logit模型與雙層規(guī)劃模型的重慶至西安高速鐵路的最佳的運營速度目標值與票價率。在采用Logit模型對運營速度目標值進行研究時，分析了鐵路運營效益與旅客廣義費用在權重不同的情況下的運營速度目標值與票價率。通過對兩種模型的計算結果進行詳細地對比分析，表明使用兩種模型計算的結果是接近的，計算出的運營速度目標值