多航次動態(tài)集裝箱空箱調(diào)配研究.pdf

1、集裝箱是班輪公司的資產(chǎn)的一部分，集裝箱的調(diào)配量直接決定了班輪公司在某一段時間內(nèi)的成本支出。隨著經(jīng)濟(jì)的起伏不斷，集裝箱在市場上的需求也是起伏不斷。次貸危機(jī)爆發(fā)后，貿(mào)易量急劇下滑，班輪公司運力和集裝箱嚴(yán)重過剩;但隨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，貿(mào)易量迅速回升，并出現(xiàn)了全行業(yè)的集裝箱供應(yīng)短缺。港口作為航線運輸?shù)墓?jié)點，是重箱生成的源頭，也是目的地，還是儲存空箱的倉庫，在空重箱的運輸和轉(zhuǎn)化中起到了緩沖和控制的作用。在時刻變化的市場下，在港集裝箱的合理調(diào)配對班輪公司

2、的運營收益起著至關(guān)重要的作用。
　　 本文從班輪公司滿足集裝箱運輸服務(wù)需求這一集裝箱調(diào)配根本目的，從提高自身盈利能力這個最終目標(biāo)出發(fā)，圍繞影響班輪公司在港集裝箱調(diào)配量因素、集裝箱在港裝卸、空重箱在港流轉(zhuǎn)過程等內(nèi)容展開分析、討論和研究港口集裝箱的管理體系;并且通過單個港口點研究擴(kuò)展到整條航線的多個港口點研究，從而達(dá)到整體優(yōu)化的完整性。本文在需求港和供給港的變化中環(huán)境下研究集裝箱調(diào)配問題，以現(xiàn)實實際為基礎(chǔ)，通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)集裝箱周轉(zhuǎn)帶來