結(jié)合貴廣客運專線填石路堤穩(wěn)定性的分析研究.pdf

1、在石料豐富的山區(qū)鐵路修建，填石路堤能產(chǎn)生較大的經(jīng)濟效益且利于環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展。這使得填石路堤形式無法回避，但由于其材料的特殊性，需要進一步研究，這將有利于進一步指導設(shè)計和施工。
　　 本文結(jié)合羅書學教授主持的“結(jié)合貴陽至廣州鐵路硬質(zhì)巖石填料填筑路堤關(guān)鍵技術(shù)研究”科研項目的部分內(nèi)容展開，主要研究方向是填石路堤的邊坡及其整體穩(wěn)定性。
　　 文中結(jié)合貴廣客?！疤钍返烫钪夹g(shù)研究”試驗段的實際情況，分析了影響填石路堤穩(wěn)定性的內(nèi)

2、外因素，選取了軟土層厚度、填筑高度、邊坡坡率、CFG樁間距、樁直徑、樁嵌巖深度、土工格柵間距、路堤頂面荷載總共8種影響因素作為分析對象。利用土工有限元軟件PLAXIS分別探討了它們對穩(wěn)定性的作用。
　　 繼有限元計算分析之后，提出了一種基于主成分分析(PCA)和支持向量回歸機(SVR)的填石路堤穩(wěn)定性回歸估計預測模型，將其應(yīng)用于兩個工程實例當中，證明了該方法的科學性和適用性。并將此法應(yīng)用于貴廣客專的補充分析之中，較好地得出了相應(yīng)

3、的預測結(jié)果。
　　 通過有限元的計算分析，得出的主要結(jié)論有：CFG樁地基處理方案可明顯提高填石路堤及其地基的剛度且樁板方案較樁帽方案效果優(yōu)秀；路堤穩(wěn)定性與樁直徑、樁嵌巖深度正相關(guān)；與樁間距、土工格柵豎向間距、填筑高度、邊坡坡率、軟土層厚度、路堤頂面荷載負相關(guān)。需要從提高路堤、地基兩者的強度和剛度方面采取工程措施，以提高填石路堤穩(wěn)定性。
　　 通過結(jié)合主成分分析和支持向量機的回歸估計計算，證明和演示了該新型計算方法具有“小