高速鐵路制梁場規(guī)模優(yōu)化及選址評價(jià)問題研究.pdf

1、 高速鐵路制梁場規(guī)模優(yōu)化 高速鐵路制梁場規(guī)模優(yōu)化 及選址 及選址評價(jià) 評價(jià)問題研究 問題研究 Research on the Scale Optimization and Site Selection Evaluation of High Speed Railway System 工程領(lǐng)域： 工程領(lǐng)域： 工業(yè)工程 工業(yè)工程 作者姓名： 作者姓名： 李德行 李德行 指導(dǎo)教師： 指導(dǎo)教師： 齊二石 齊二石

2、 教授 教授 企業(yè)導(dǎo)師： 企業(yè)導(dǎo)師： 馮立杰 馮立杰 高工 高工 天津大學(xué)管理 天津大學(xué)管理與經(jīng)濟(jì)學(xué)部 與經(jīng)濟(jì)學(xué)部 二○一六年十一月 二○一六年十一月 摘 要 高速鐵路建設(shè)，是國家“一帶一路”戰(zhàn)略的重要組成部分，是國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的大動(dòng)脈， 在我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的地位和作用越來越重要。 有鑒于高速鐵路建設(shè)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈長、帶動(dòng)投資與需求作用大等特征，其建設(shè)已引起國家、社會(huì)的關(guān)注。 制梁場作為高速鐵路建設(shè)順利實(shí)施的大型臨時(shí)設(shè)施

3、， 占用土地面積大且臨時(shí)性、所需工裝設(shè)備多、一次性費(fèi)用高、規(guī)劃建設(shè)時(shí)間緊、使用期限短、土地恢復(fù)難度大等特征， 其規(guī)模大小及選址問題對整個(gè)高鐵工程建設(shè)有重要影響。 基于此，本文依據(jù)制梁場的特殊性，綜合考慮制梁臺(tái)位布置方式、有限工期、架設(shè)速度、地理環(huán)境、工程量、交通運(yùn)輸條件、箱梁裝車方式等因素，選用功能區(qū)分類計(jì)算法優(yōu)化制梁場規(guī)模， 在此基礎(chǔ)上構(gòu)建了基于熵權(quán)法的制梁場選址評價(jià)模型， 以期為高速鐵路制梁場建設(shè)提供科學(xué)的決策依據(jù)。本文的主要研究內(nèi)

4、容包括： （1）高速鐵路制梁場規(guī)模的優(yōu)化。首先，對箱梁預(yù)制工序類型進(jìn)行了分析并分類，在此基礎(chǔ)上從擔(dān)任的制梁數(shù)量、要求工期、制梁臺(tái)位周轉(zhuǎn)期、制梁提前期、運(yùn)架速率和架設(shè)距離等方面分析了決定制梁場規(guī)模的參數(shù)；其次，將制梁場區(qū)域分為生活辦公區(qū)、原材區(qū)、混凝土生產(chǎn)區(qū)、箱梁生產(chǎn)區(qū)、輔助功能區(qū)等五大區(qū)域； 最后， 運(yùn)用功能區(qū)分類計(jì)算方法確定制梁場各個(gè)工作區(qū)域的面積以及與關(guān)鍵參數(shù)之間的關(guān)系。 （2）高速鐵路制梁場選址的評價(jià)。首先，在梁場選址原則基礎(chǔ)上，

5、從建設(shè)、交通運(yùn)輸、費(fèi)用、環(huán)境影響等方面建立了高速鐵路制梁場選址評價(jià)指標(biāo)；其次，利用熵權(quán)法對評價(jià)指標(biāo)進(jìn)行賦權(quán)并剔除對高速鐵路制梁場選址影響較小的指標(biāo)，建立了制梁場選址的關(guān)鍵評價(jià)指標(biāo)體系；最后，采用線性加權(quán)法，實(shí)現(xiàn)了對制梁場選址方案的綜合評價(jià)。 （3）實(shí)證分析。以某制梁場選址為例，首先，按制梁場建設(shè)規(guī)模確定了占地面積；其次，結(jié)合占地面積需求與制梁場選址原則，確定了該制梁場選址的備選方案；最后，根據(jù)熵權(quán)法和梁場選址評價(jià)指標(biāo)體系對備選方案加以篩