基于Supply-Hub的供應(yīng)物流協(xié)同績(jī)效研究.pdf

1、在生產(chǎn)裝配型供應(yīng)鏈中，零部件和物料供應(yīng)商為數(shù)眾多，如果其中出現(xiàn)至少一個(gè)供應(yīng)商不能及時(shí)供貨，就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)生產(chǎn)計(jì)劃延遲，從而影響到整個(gè)供應(yīng)鏈的績(jī)效。為了應(yīng)對(duì)這種困難，基于Supply-Hub的供應(yīng)物流協(xié)同運(yùn)作模式在實(shí)踐中得到了逐步的應(yīng)用和推廣?；赟upply-Hub的供應(yīng)物流協(xié)同運(yùn)作模式從本質(zhì)上講，是一種對(duì)供應(yīng)物流進(jìn)行協(xié)同管理，使物料供應(yīng)與制造商的生產(chǎn)運(yùn)作相協(xié)調(diào)，并以降低供應(yīng)鏈的總成本為目標(biāo)的集約化管理模式。雖然Supply-Hub模式在

2、供應(yīng)鏈管理實(shí)踐中已經(jīng)取得了較好的效果，但關(guān)于Supply-Hub供應(yīng)物流協(xié)同運(yùn)作績(jī)效的評(píng)價(jià)比較缺乏，相關(guān)的理論研究還較少。在此背景下，針對(duì)裝配型供應(yīng)鏈，展開(kāi)基于Supply-Hub的供應(yīng)物流協(xié)同績(jī)效研究。
　　首先，采用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)來(lái)分析Supply-Hub在供應(yīng)物流協(xié)同中的運(yùn)作價(jià)值，分別構(gòu)建基于Supply-Hub的三級(jí)供應(yīng)鏈與一般分散式供應(yīng)三級(jí)供應(yīng)鏈的仿真模型。從庫(kù)存和供應(yīng)鏈成本的角度，比較供應(yīng)物流系統(tǒng)在引入Supply-Hub

3、前后各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的庫(kù)存水平和各項(xiàng)成本變化，并分析牛鞭效應(yīng)。仿真結(jié)果表明，在引入Supply-Hub之后，牛鞭效應(yīng)顯著降低，庫(kù)存和成本波動(dòng)幅度得到有效控制，供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)庫(kù)存水平，以及供應(yīng)鏈總成本和各項(xiàng)成本大幅下降。因此，Supply-Hub對(duì)提高供應(yīng)鏈整體效率，以及提升供應(yīng)物流協(xié)同運(yùn)作水平具有較大的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。
　　其次，開(kāi)展基于 Supply-Hub的供應(yīng)物流協(xié)同績(jī)效評(píng)價(jià)體系研究，詳細(xì)闡述Supply-Hub環(huán)境下供應(yīng)物流協(xié)同的內(nèi)

4、涵，提出績(jī)效評(píng)價(jià)系統(tǒng)框架，并分步驟確定Supply-Hub供應(yīng)物流協(xié)同績(jī)效的評(píng)價(jià)對(duì)象、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)設(shè)計(jì)李克特量表、問(wèn)卷發(fā)放和統(tǒng)計(jì)分析，構(gòu)建評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并在此基礎(chǔ)上，建立基于Supply-Hub的供應(yīng)物流協(xié)同績(jī)效三維評(píng)價(jià)模型——3C模型，該模型可作為Supply-Hub供應(yīng)物流協(xié)同績(jī)效評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)模型，并適用于多目標(biāo)復(fù)雜動(dòng)態(tài)系統(tǒng)研究。
　　然后，開(kāi)展基于Supply-Hub的供應(yīng)物流協(xié)同績(jī)效評(píng)價(jià)實(shí)例研究，選取基于層次分析法和熵權(quán)法

5、的改進(jìn)灰色關(guān)聯(lián)度法，對(duì)Supply-Hub供應(yīng)物流協(xié)同績(jī)效進(jìn)行評(píng)價(jià)，同時(shí)，引入某供應(yīng)商——Supply-Hub服務(wù)商——大型裝配制造商構(gòu)成的汽車供應(yīng)鏈實(shí)例進(jìn)行測(cè)算。分析結(jié)果表明，本論文提出的系統(tǒng)績(jī)效評(píng)價(jià)方法是合理有效的，基于層次分析法和熵權(quán)法的改進(jìn)灰色關(guān)聯(lián)度評(píng)價(jià)法，能夠較好的應(yīng)用于Supply-Hub供應(yīng)物流協(xié)同績(jī)效評(píng)價(jià)。同時(shí)，通過(guò)將復(fù)雜的多目標(biāo)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)分解為目標(biāo)相對(duì)單一集中的子系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行研究，有利于多目標(biāo)復(fù)雜動(dòng)態(tài)系統(tǒng)的綜合全面評(píng)價(jià)。<

6、br>　　最后，展開(kāi)基于Supply-Hub供應(yīng)物流協(xié)同績(jī)效改進(jìn)研究。建立基于Supply-Hub供應(yīng)物流協(xié)同績(jī)效的協(xié)調(diào)性評(píng)價(jià)模型，分析各子系統(tǒng)之間以及各子系統(tǒng)與系統(tǒng)整體績(jī)效的協(xié)調(diào)程度，判斷績(jī)效之間的協(xié)調(diào)發(fā)展程度；同時(shí)，應(yīng)用Markov鏈績(jī)效預(yù)測(cè)法對(duì)Supply-Hub供應(yīng)物流協(xié)同績(jī)效進(jìn)行預(yù)測(cè)，以確定現(xiàn)行績(jī)效水平是否滿意。分析結(jié)果表明，協(xié)調(diào)系數(shù)法和Markov鏈能夠較好的應(yīng)用于Supply-Hub供應(yīng)物流協(xié)同績(jī)效發(fā)展與預(yù)測(cè)研究，并有助于