企業(yè)集團(tuán)管理控制模式應(yīng)用研究——基于中國(guó)北車濟(jì)南公司的案例研究.pdf

1、隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，企業(yè)面臨著更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。越來越多的企業(yè)試圖通過尋求新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和進(jìn)入新領(lǐng)域求得發(fā)展和生存，越來越多的企業(yè)由原來的單個(gè)產(chǎn)業(yè)支撐轉(zhuǎn)變成為一元為主、相關(guān)多元化產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的企業(yè)集團(tuán)。由于中國(guó)企業(yè)對(duì)集團(tuán)管控理論研究較少、實(shí)踐應(yīng)用時(shí)間較短、經(jīng)驗(yàn)不足等原因，在集團(tuán)管控過程中出現(xiàn)了很多問題，突出表現(xiàn)在“一抓就死、一放就亂”，影響了企業(yè)效率和效益，嚴(yán)重的會(huì)影響到企業(yè)生死。很多企業(yè)集團(tuán)也越來越多的認(rèn)識(shí)到只有進(jìn)行有效的管控模

2、式設(shè)計(jì)和應(yīng)用，提升公司治理水平和管控水平，才能進(jìn)一步提升運(yùn)營(yíng)效率和經(jīng)營(yíng)效益，使企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)，贏得持續(xù)健康發(fā)展。如何建立適合多組織體系下的管理架構(gòu)和集分權(quán)機(jī)制以實(shí)現(xiàn)企業(yè)集團(tuán)整體利益持續(xù)最大化已成為企業(yè)發(fā)展的核心問題。
　　 集團(tuán)管控的理論研究源于西方，上世紀(jì)九十年代傳入中國(guó)。近20年的集團(tuán)化實(shí)踐的成功經(jīng)驗(yàn)和失敗教訓(xùn)告訴我們:企業(yè)集團(tuán)比單體公司具有更多的復(fù)雜性。為給中國(guó)為數(shù)不多的企業(yè)集團(tuán)提供管控參考，很多仁人志士義無反顧

3、地投身于企業(yè)集團(tuán)管控理論的研究和實(shí)踐之中，涌現(xiàn)出一批中青年管理專家、管理團(tuán)隊(duì)和研究成果，為中國(guó)企業(yè)集團(tuán)的管控提供了很多有益的幫助。近年來，由于國(guó)家包括鐵路在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，清潔能源和環(huán)境保護(hù)等拉動(dòng)內(nèi)需系列政策的推動(dòng)，相關(guān)領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展。中國(guó)鐵路貨車技術(shù)10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)了單車載重由60噸級(jí)向70噸級(jí)、80噸級(jí)的連續(xù)升級(jí)，環(huán)保工業(yè)、風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。以鐵路貨車產(chǎn)品的研發(fā)和制造為主，集環(huán)保產(chǎn)品、風(fēng)電裝備、大型鋼構(gòu)、機(jī)電裝備等研發(fā)和制造

4、于一體的北車濟(jì)南公司尋得了一個(gè)難得的戰(zhàn)略發(fā)展機(jī)遇期。近年來，北車濟(jì)南公司在集團(tuán)管控方面進(jìn)行了有益探索和實(shí)踐，各產(chǎn)業(yè)取得了一定的發(fā)展。但與市場(chǎng)的規(guī)模和要求相比，仍存在很多不足，急需系統(tǒng)研究并改進(jìn)目前的管控模式和管控體系。
　　 本文通過對(duì)集團(tuán)管控理論的學(xué)習(xí)，結(jié)合國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)集團(tuán)管控的做法，對(duì)運(yùn)營(yíng)控制型、戰(zhàn)略控制型、財(cái)務(wù)控制型三種集團(tuán)管控模式進(jìn)行了比較和分析。在此基礎(chǔ)上，以北車濟(jì)南公司為例，對(duì)企業(yè)集團(tuán)在集團(tuán)管控模式的選擇上存在的問