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1、隨著交通事業(yè)的不斷發(fā)展,薄壁高墩連續(xù)剛構(gòu)橋在國(guó)內(nèi)得到了越來(lái)越多的采用,連續(xù)剛構(gòu)橋的跨度和墩高也在不斷的增加,因此,結(jié)構(gòu)的整體剛度下降,柔度增加使得這種橋梁結(jié)構(gòu)在懸臂施工階段受風(fēng)荷載的影響程度越來(lái)越大,產(chǎn)生風(fēng)致振動(dòng),嚴(yán)重的甚至有可能在施工過(guò)程中出現(xiàn)發(fā)散的顫振失穩(wěn),本文研究主要集中于懸臂施工階段薄壁高墩的三維風(fēng)效應(yīng)研究。
本文從自然風(fēng)的特性、風(fēng)致振動(dòng)及橋梁抖振分析等方面闡述了橋梁結(jié)構(gòu)風(fēng)效應(yīng)理論。依托紅嶺高架橋施工控制項(xiàng)目,本文對(duì)紅
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