副城慢行交通與軌道交通換乘特性研究——以東山副城為例.pdf

1、現代都市的快速發(fā)展和機動化交通工具的普及導致城市居民日常生活中的出行距離增加，道路交通擁堵嚴重，而城市軌道交通和TOD理念的興起為解決城市交通問題提供了新的契機。做好軌道交通的接駁服務是提高軌道交通的分擔率的關鍵，是TOD理念實踐的關鍵。在各種接駁交通方式中，慢行交通接駁是最為環(huán)保、便捷、高效的方式，慢行接駁方式在軌道交通乘客出行中占有極高的比例。
　　本文通過找出副城站點層次因素對居民慢行接駁軌道交通的顯著相關因素，研究站點層次

2、因素影響居民慢行接駁選擇行為的內在機理，提出合理配置副城軌道站點周邊資源的建議，改善慢行交通接駁條件，提高慢行方式在軌道交通接駁中的分擔率。首先，文章介紹了副城與城市交通相關理論，說明了軌道交通如何引導城市發(fā)展，論述了軌道交通站點周邊用地的相關理論。然后，文章通過考慮站點層次因素，對步行和非機動車兩種接駁方式分別進行擬合，分析站點層次因素對接駁選擇的作用機理。多層次模型分析結果說明，較高的高密度開發(fā)類型用地占比、良好的站點目的地可達性會