模態(tài)機(jī)械阻抗綜合法在SS8型電力機(jī)車上的應(yīng)用.pdf

1、本文以鐵道部“十五”規(guī)劃重點(diǎn)課題之一“電力機(jī)車提速后減振降噪研究”為背景，回顧了復(fù)雜機(jī)械系統(tǒng)振動(dòng)研究方法，并進(jìn)行各種研究方法的比較和歸納。在此基礎(chǔ)上，提出了“彈性結(jié)構(gòu)多層隔振系統(tǒng)模態(tài)機(jī)械阻抗綜合法”。其基本思想是先將整個(gè)隔振系統(tǒng)分解成若干個(gè)子結(jié)構(gòu)和隔振器；對(duì)各子結(jié)構(gòu)求得它們的各階模態(tài)頻率和正則化振型，列出各子結(jié)構(gòu)的模態(tài)機(jī)械阻抗方程；對(duì)隔振器先求出其安裝點(diǎn)模態(tài)矩陣，再求其模態(tài)機(jī)械阻抗，列出各隔振器的模態(tài)機(jī)械阻抗方程；最后對(duì)整個(gè)

2、系統(tǒng)進(jìn)行模態(tài)機(jī)械阻抗綜合，建立整個(gè)系統(tǒng)的動(dòng)力方程。該方法解決了原先振動(dòng)研究中諸多不足，如：“各子結(jié)構(gòu)按隔振器安裝點(diǎn)廣義坐標(biāo)描述”、“隔振器安裝點(diǎn)模態(tài)矩陣”“彈性體與剛體混合系統(tǒng)機(jī)械阻抗對(duì)接”等。將該理論運(yùn)用于SS8型電力機(jī)車的振動(dòng)系統(tǒng)，分析了電力機(jī)車減振系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理，實(shí)施各部件的簡化與綜合。因脈流電機(jī)與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架剛性聯(lián)接，其旋轉(zhuǎn)不平衡動(dòng)載荷作用于轉(zhuǎn)向架上，分析過程中，并將車體視為彈性體，求出其固有頻率及各隔振器安裝點(diǎn)彈