城市密度與交通出行結(jié)構(gòu)回饋關(guān)系研究.pdf

1、城市土地利用與交通出行之間的相互作用關(guān)系一直是交通及城市規(guī)劃領(lǐng)域的重點(diǎn)研究問(wèn)題之一。城市土地利用狀況對(duì)于人們選擇何種交通方式出行具有一定的影響;與此同時(shí)，人們出行方式的改變也會(huì)引導(dǎo)或抑制城市不同的土地利用形態(tài)的發(fā)展。本文通過(guò)對(duì)城市人口、道路等不同因素的空間密度與交通出行結(jié)構(gòu)的回饋影響進(jìn)行建模分析，探究城市土地利用與交通出行之間的定量相互作用關(guān)系，從而為城市交通健康發(fā)展提供政策參考依據(jù)。
　　考慮到徑向基函數(shù)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)所具有的相對(duì)于傳

2、統(tǒng)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)而言的快速自學(xué)習(xí)能力和能夠有效解決高階插值問(wèn)題的特點(diǎn)，本文首先利用多個(gè)徑向基函數(shù)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)不同的城市密度變量（例如，城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)密度、道路網(wǎng)密度等）和交通出行結(jié)構(gòu)之間的非線性作用關(guān)系進(jìn)行定量描述。以此為基礎(chǔ)，本文在不同的徑向基函數(shù)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)間建立起回饋關(guān)系，構(gòu)建城市密度和交通出行結(jié)構(gòu)回饋關(guān)系模型，并以此進(jìn)一步對(duì)不同的城市交通發(fā)展政策的實(shí)施效果進(jìn)行預(yù)測(cè)分析。本文利用國(guó)內(nèi)不同城市的歷史統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)對(duì)所構(gòu)建的徑向基函數(shù)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行訓(xùn)練

3、，并以國(guó)內(nèi)某城市建成區(qū)為研究對(duì)象，針對(duì)該區(qū)域不同的城市發(fā)展政策，分析預(yù)測(cè)該城市區(qū)域未來(lái)的城市密度和交通出行結(jié)構(gòu)。
　　研究結(jié)果表明，所建立的以徑向基函數(shù)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的回饋關(guān)系模型能夠合理地說(shuō)明城市密度與交通出行結(jié)構(gòu)之間的相互作用關(guān)系。此外，對(duì)于具體所研究的城市建成區(qū)而言，若任由城市自由發(fā)展，由于城市密度與交通出行結(jié)構(gòu)的相互影響，即使城市軌道交通建設(shè)力度得到較大提高，人們將仍然選擇小汽車作為主要的交通出行方式;與此同時(shí)，道路交通將