城市居民短距離出行公共交通模式研究.pdf

1、隨著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,城市交通問題日趨嚴(yán)重,公共交通成為解決城市交通供需矛盾的主要手段。近年來(lái)我國(guó)對(duì)城市公共交通重視程度越來(lái)越高,常規(guī)公交及軌道交通等公共交通方式得到了很大的發(fā)展。但現(xiàn)有公共交通體系不能形成“門”到“門”服務(wù),無(wú)法滿足城市居民短距離出行需求的缺陷也嚴(yán)重制約了其吸引力的提升,居民使用公共交通出行的意愿不強(qiáng),公共交通的分擔(dān)率也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家的水平。公共自行車作為近年來(lái)發(fā)展很快的新型公共交通模式,能以其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)很好的滿足居

2、民短距離出行需求,構(gòu)建起完善的“門”到“門”公共交通服務(wù)體系,從而提升整個(gè)公共交通系統(tǒng)的吸引力。
　　本文首先引入城市居民短距離出行的概念,總結(jié)歸納其特點(diǎn),并對(duì)短距離出行方式選擇的影響因素進(jìn)行分析;其次通過(guò)對(duì)現(xiàn)有三種主要公共交通模式特點(diǎn)及其短距離出行的適應(yīng)性進(jìn)行分析,闡述現(xiàn)有城市公共交通體系的缺陷;進(jìn)而引入公共自行車的定義及特征,明確其在城市交通中的功能定位;最后通過(guò)西安市的實(shí)證分析,根據(jù)非集計(jì)模型原理,建立了短距離出行效用函數(shù),