XL純電動(dòng)轎車動(dòng)力總成控制策略研究及軟件開(kāi)發(fā).pdf

1、整車綜合管理和驅(qū)動(dòng)控制策略,對(duì)純電動(dòng)轎車的能量利用率、安全性和可靠性起著決定性作用.該文工作是國(guó)家十五"863"課題"XL純電動(dòng)轎車動(dòng)力總成控制系統(tǒng)"中的一部分,開(kāi)展該課題的研究,對(duì)于提高中國(guó)電動(dòng)汽車的電控技術(shù)水平,縮短與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距具有重要意義.該文利用Advisor的內(nèi)置模塊,采用MATLAB/Simulink軟件,建立了XL純電動(dòng)轎車的整車動(dòng)力學(xué)仿真模型,包括整車模型、電機(jī)模型、電池模型等,對(duì)驅(qū)動(dòng)控制策略進(jìn)行了仿真研究.該文提出

2、了XL純電動(dòng)轎車主要運(yùn)行模式,包括啟動(dòng)、停車、預(yù)運(yùn)行、運(yùn)行、故障保護(hù)及LOS模式等.在各個(gè)運(yùn)行模式下,通過(guò)軟件的狀態(tài)標(biāo)志設(shè)定安全有效的切換工況模式.在運(yùn)行模式,通過(guò)對(duì)踏板曲線的處理,優(yōu)化汽車的駕駛感覺(jué)和加速性能.在能量管理上采用了功率保護(hù)措施,以防止電池突然切斷停車.對(duì)異常情況設(shè)計(jì)了處理程序,并通過(guò)閃碼形式在儀表上顯示出來(lái).在制動(dòng)能量回饋策略上參考國(guó)外的設(shè)計(jì)原則結(jié)合該車的硬件的特點(diǎn),提出了一套簡(jiǎn)便策略即"有限的多過(guò)程制動(dòng)能量回饋".臺(tái)架