車輛-行人事故中風擋玻璃裂紋破損特性的研究.pdf

1、行人是典型的道路弱勢使用者，在各類道路交通事故中，行人事故的死亡率以及損傷率一直高居不下，因此行人保護正逐漸成為汽車正向開發(fā)過程中的重要考察要素。我國于2009年推出國標《汽車對行人的碰撞保護》作為推薦性標準使用，說明我國也加快了行人保護研究的步伐。汽車前風擋玻璃作為與行人頭部接觸的主要汽車部件，其吸能特性及破壞形態(tài)對于行人保護和事故重建具有重要意義。本文對某乘用車風擋玻璃在頭型沖擊器下的動態(tài)沖擊特性進行試驗及仿真分析，并針對風擋玻璃建

2、模方法及裂紋擴展特性展開數(shù)值研究。
　　基于國標《汽車對行人的碰撞保護》，完成頭型沖擊器的結(jié)構設計，建立其三維幾何模型。在HYPERMESH和LS-DYNA耦合環(huán)境中，建立頭型沖擊器的六面體單元有限元模型。利用試錯法，確定人造頭皮的材料參數(shù)。結(jié)合 EEVC法規(guī)，對所建頭型沖擊器有限元模型進行動態(tài)跌落實驗及側(cè)面沖擊實驗，驗證頭型沖擊器的動力學響應性能以及生物保真性，分析懸吊角度以及共軸度對側(cè)面沖擊實驗的影響。
　　搭建頭型沖擊

3、器沖擊汽車前風擋玻璃試驗的簡易試驗臺。試驗得到了頭型沖擊器沖擊風擋玻璃時，頭型沖擊器的運動特性、加速度時間歷程曲線以及風擋玻璃裂紋擴展特性。
　　對比分析PVB中間膜的不同力學模型，綜合多種建模方法，建立單層、雙層、三層以及PVB膜粘彈性、彈塑性等四種有限元模型，對比不同建模方式下頭型沖擊器的加速度時間歷程曲線。
　　建立頭型沖擊器沖擊風擋玻璃的有限元模型。分析影響裂紋擴展特性的因素，探究碰撞角度、碰撞位置、碰撞速度以及PV