海南東環(huán)高鐵客流特征分析及列車運(yùn)行組織優(yōu)化.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，一方面，投入運(yùn)營的高速鐵路數(shù)量在增加，另一方面，高速鐵路所承擔(dān)的社會總客運(yùn)量在增加。如何優(yōu)化列車運(yùn)行組織以滿足旅客的出行需求，將是高速鐵路在運(yùn)營時所需要面對的重要問題。因此，本文以海南東環(huán)高速鐵路為背景，通過客票數(shù)據(jù)結(jié)合表格分析法和圖示分析法分析客流特征。并以此為基礎(chǔ)，提出易于鐵路現(xiàn)場操作的列車運(yùn)行組織優(yōu)化建議。
　　本文首介紹了海南東環(huán)鐵路的概況。其后以東環(huán)鐵路的客票數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，從客流的空間分布和時間分布

2、兩個角度，分析了東環(huán)鐵路的客流分布特征并提出相應(yīng)的建議。然后，以車站發(fā)送客流的時間分布規(guī)律作為研究對象，分析東環(huán)鐵路車站的客流時空特征與當(dāng)前列車運(yùn)行組織的匹配情況，并提出依據(jù)車站客流特征的列車運(yùn)行組織優(yōu)化方法以及其適用范圍。
　　通過對客票數(shù)據(jù)的進(jìn)一步處理，模擬東環(huán)鐵路日常開行列車的運(yùn)營，結(jié)合客座率表現(xiàn)情況，對東環(huán)鐵路現(xiàn)行的列車開行方案進(jìn)行了分析。其中，一站直達(dá)列車的開行具有一定的不合理性，建議將其改為大站直達(dá)的方案。根據(jù)客流的特