基于ADAMS-CAR的汽車(chē)通過(guò)減速帶時(shí)的平順性及行駛安全性研究.pdf

1、路面減速帶是安裝在道路上目前廣泛使用的道路強(qiáng)制控速設(shè)施，對(duì)于減緩車(chē)輛的行駛速度、減少交通事故的發(fā)生有著良好的效果。目前，減速帶在道路中得到了廣泛的使用。但現(xiàn)實(shí)中的減速帶產(chǎn)品種類(lèi)繁多，參差不齊，對(duì)于不同限速道路上的減速帶的選擇仍不明確。因此有效和安全的使用路面減速帶可以大幅度的減少由超速引起的交通事故，有效地保障交通安全，對(duì)于道路行車(chē)安全具有重要的意義。 本文通過(guò)分析車(chē)輛通過(guò)路面橡膠減速帶的實(shí)際為車(chē)輛受到路面脈沖輸入的過(guò)程，選取了

2、輪荷沖擊系數(shù)和車(chē)身加速度作為評(píng)價(jià)車(chē)輛通過(guò)路面減速帶響應(yīng)的指標(biāo)。 基于多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)軟件ADAMS/CAR，通過(guò)修改模板參數(shù)及關(guān)鍵點(diǎn)位置，建立前懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、后懸架系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)身、輪胎等子系統(tǒng)，組建整車(chē)模型，并根據(jù)實(shí)際情況建立了包含路面減速帶的用于虛擬仿真分析的B級(jí)路面。 在ADAMS/CAR中進(jìn)行3D road整車(chē)仿真分析。并在后處理模塊ADAMS/PostProcessor中獲得分析所需的數(shù)據(jù)

3、及曲線。分別針對(duì)路面減速帶的橫斷面輪廓形狀，減速帶的寬度和高度對(duì)樣車(chē)進(jìn)行了虛擬仿真試驗(yàn)。 基于仿真試驗(yàn)所獲得的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，以車(chē)身垂向加速度和輪荷沖擊系數(shù)為評(píng)價(jià)指標(biāo)，首先對(duì)三種典型的橫斷面輪廓曲線的減速帶對(duì)車(chē)輛通過(guò)時(shí)的平順性和行駛安全性的影響進(jìn)行了比較分析，然后分別對(duì)減速帶的寬度和高度對(duì)車(chē)輛的影響進(jìn)行了分析。 論文得出了在不同道路限速條件下應(yīng)該如何合理的選擇減速帶的橫斷面輪廓和減速帶的寬度及高度，對(duì)于路面減速帶的應(yīng)用具有一定