考慮軌道約束影響的高速鐵路橋梁地震反應振動臺試驗研究.pdf

1、高速鐵路橋梁軌道系統(tǒng)使各橋跨間具有較強的整體耦聯(lián)性，地震發(fā)生時勢必會對橋梁地震反應產生一定的影響。然而現(xiàn)有規(guī)范中的抗震分析模型無法考慮軌道約束作用，需研究考慮軌道約束影響的抗震計算模型及抗震設計方法。本文采用振動臺試驗和數(shù)值模擬相結合的方法，提出了考慮軌道約束的修正單墩模型，并進行了振動臺試驗驗證。在此基礎上探討了軌道約束對高速鐵路橋梁地震反應的影響規(guī)律。本文的主要研究內容如下：
　?。?）在閱讀大量國內外文獻的基礎上，結合鐵路橋

2、梁震害特點、高速鐵路橋梁結構特點和現(xiàn)有規(guī)范的不足，從理論研究和振動臺試驗兩個方面介紹了軌道約束對鐵路橋梁動力特性和地震反應影響的研究進展及存在問題。
　?。?）以CRTSⅡ型板式無砟軌道高速鐵路簡支箱梁橋為原型，建立了傳統(tǒng)分析模型、線橋一體化模型和單墩模型，經(jīng)過對比分析，提出了考慮軌道約束的修正單墩模型。
　?。?）以相似理論為基礎，進行了振動臺試驗模型的相似關系設計，并制作了幾何相似比為1:20的試驗模型，分別為考慮軌道約

3、束作用和未考慮軌道約束作用的縮尺模型。
　?。?）通過振動臺試驗，測試了兩種試驗模型的動力特性，以及在不同地震波和不同加速度作用下的位移反應和墩底應力反應，并對試驗結果進行了對比分析。
　?。?）通過對兩種試驗模型動力特性的對比分析，討論了軌道約束對結構動力特性的影響。通過對兩種試驗模型地震反應數(shù)據(jù)的對比分析，探討了不同地震波和不同加速度作用下軌道約束對結構地震反應的影響。在總結橋墩地震反應變化規(guī)律的基礎上，評價了軌道約束對