疏港道路十字交叉口通行能力研究——以大窯灣集裝箱港區(qū)為例.pdf

1、為適應(yīng)國際貿(mào)易形勢的新變化，我國沿海重點港口紛紛積極推動大型化、深水化、專業(yè)化泊位的建設(shè)，努力提高港口的整體發(fā)展服務(wù)水平。大型集裝箱港區(qū)的建設(shè)可以顯著提高港口對地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動作用，港口集疏運系統(tǒng)則是為港口與后方腹地之間集散吞吐貨物服務(wù)的交通運輸系統(tǒng)，是港口賴以存在與發(fā)展的主要外部條件。而明確集裝箱港區(qū)疏港道路信號交叉口通行能力的計算方法以及建立能有效反映交叉口交通通行質(zhì)量的服務(wù)水平評價機(jī)制，則是合理規(guī)劃港區(qū)集疏運系統(tǒng)的必要前提。

2、r>　　集裝箱港區(qū)疏港道路十字信號交叉口道路交通流中，大型車混入比率高，與以小汽車為主的城市道路交通流有顯著差異，現(xiàn)行《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》不再適用，機(jī)械套用現(xiàn)行規(guī)范會導(dǎo)致通行能力計算值產(chǎn)生較大的偏差。本文以大連港大窯灣集裝箱港區(qū)疏港道路十字交叉口為例，基于VISSIM微觀仿真模型，對混合交通條件下十字信號交叉口飽和流率、有效綠信比、平均延誤、負(fù)荷度、最大排隊長度等交通參數(shù)的變化規(guī)律進(jìn)行了研究，最終建立了適用于集裝箱港區(qū)疏港道路信號

3、交叉口通行能力求算和服務(wù)水平評價的數(shù)學(xué)模型。
　　本論文從交通生成機(jī)理的角度對集裝箱港區(qū)疏港道路信號交叉口交通特征進(jìn)行了細(xì)致分析，基于實際調(diào)研得到交叉口交通組成及車輛參數(shù)等交通數(shù)據(jù);借助于VISSIM軟件建立了能夠準(zhǔn)確反映集裝箱港區(qū)疏港道路信號交叉口實際交通流運行情況的微觀交通仿真模型，并對模型仿真參數(shù)進(jìn)行了標(biāo)定;對不同混合交通條件和信號控制條件下十字交叉口通行能力進(jìn)行仿真，發(fā)現(xiàn)交叉口飽和流率與大車混入率大致呈現(xiàn)反比例函數(shù)關(guān)系，相