FMECA和FRACAS在無人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)中的應(yīng)用.pdf_第1頁(yè)
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文檔簡(jiǎn)介

1、在無人機(jī)研制的過程中,可靠性工作的開展存在諸多問題??煽啃怨ぷ魅狈y(tǒng)一的協(xié)調(diào)、管理,造成各部門分析的可靠性數(shù)據(jù)很難得到所有部門的一致認(rèn)可,各部門之間難以合作形成合力;各部門缺乏對(duì)可靠性方法和可靠性工作流程的深入研究,造成一些需要及時(shí)跟進(jìn)的可靠性工作難以開展;各個(gè)部門之間沒有統(tǒng)一的信息化的可靠性管理平臺(tái),甚至有些部門采用手工填寫的方式,造成可靠性工作效率低下,同時(shí)使各部門之間的信息交流不暢。種種問題難以真正提高可靠性工作水平,也很難提高無

2、人機(jī)的可靠性。
  FRACAS(Failure Reporting,Analysis and Corrective Action Systems)是“故障報(bào)告、分析和糾正措施系統(tǒng)”。利用“信息反饋,閉環(huán)控制”的原理,通過一套規(guī)范化的程序,保證故障信息的正確性和完整性,及時(shí)利用故障信息對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行分析、改進(jìn),從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品可靠性的增長(zhǎng),達(dá)到對(duì)產(chǎn)品可靠性和維修性的預(yù)期要求,防止故障再現(xiàn)。FMECA(Failure Mode,Effect

3、s and Criticality Analysis)是“故障模式、影響及危害性分析”,通過逐一分析各組成部分的不同故障對(duì)系統(tǒng)工作的影響,全面識(shí)別設(shè)計(jì)中的薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵項(xiàng)目,并為評(píng)價(jià)和改進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的可靠性提供基本信息。
  針對(duì)無人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的可靠性工作實(shí)際,本文開展了如下幾個(gè)方面的工作。
  (1)提出了開展無人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)可靠性工作的建議方案,目的是幫助協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)部門、質(zhì)量可靠性中心、成品廠等部門,使各部門明確各自的可靠性工

4、作職責(zé)和任務(wù)。
 ?。?)開展對(duì)無人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的FMECA研究,按照《故障模式、影響及危害性分析指南》(GJB1391-2006)的規(guī)范要求生成《某型無人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng) FMECA報(bào)告》,為后續(xù)可靠性工作的開展奠定基礎(chǔ)。
 ?。?)在FMECA分析的基礎(chǔ)上開發(fā)FRACAS信息系統(tǒng),該系統(tǒng)是根據(jù)《故障報(bào)告、分析和糾正措施系統(tǒng)》(GJB841)規(guī)范要求并結(jié)合可靠性工作相關(guān)需求開發(fā)設(shè)計(jì)的。通過該系統(tǒng)規(guī)范了可靠性工作流程,進(jìn)一步明確了各

5、部門的職責(zé)和任務(wù)。
  (4)在危害性分析(CA,Criticality Analysis)中,針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先數(shù)(RPN,Risk Priority Number)評(píng)分過程中存在的主觀性的缺點(diǎn),研究了基于模糊數(shù)學(xué)理論的故障模式危害性分析方法模糊RPN法(FRPN,F(xiàn)uzzy Risk Priority Number),為CA分析提供了一個(gè)更優(yōu)的分析方法。
  通過這一系列工作的開展,規(guī)范了可靠性工作流程,明確了各部門可靠性工作

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