論UNCITRAL運輸法草案中承運人的責(zé)任制度.pdf

1、海上貨物運輸因為其高風(fēng)險的特殊性以及損失的巨額性，使得承運人的責(zé)任制度一直是海上貨物運輸法律中的核心體系。幾百年來，承運人的責(zé)任制度經(jīng)過航運實踐的發(fā)展以及判例的充實，已經(jīng)形成了一套完整的獨具特色的責(zé)任體系。但是近半個世紀以來，隨著集裝箱運輸?shù)某霈F(xiàn)，國際海上貨物運輸正在發(fā)生著巨大的變化，國際多式聯(lián)運逐步興起，貨物運輸已不再是單純的海上運輸了，而是在裝卸港向兩端內(nèi)陸延伸，承運人開始提供門到門一站式運輸服務(wù)。由于內(nèi)陸運輸適用的法律與獨具特色的

2、海上貨物運輸法承運人責(zé)任的規(guī)定上存在著很大的差異，使得的法律適用出現(xiàn)了前所未有的沖突與混亂局面，不利于國際貨物運輸與國際貿(mào)易的順利發(fā)展。為了對國際多式聯(lián)運的法律進行統(tǒng)一，聯(lián)合國貿(mào)易法委員會(以下簡稱UNCITRAL)開始著手準備制訂《統(tǒng)一運輸法》(草案)，并于2003年9月公布了最新的《草案》文本。 作為貨物運輸法律的核心體系，研究多式聯(lián)運中承運人的責(zé)任并制訂一套合理、有效的體系，對解決目前法律適用混亂的局面以及促進多式聯(lián)運的發(fā)

3、展，都是具有積極意義的。本文擬對UNCITRAL《統(tǒng)一運輸法》(草案)中承運人的責(zé)任體系規(guī)定進行論述，與三個傳統(tǒng)國際公約進行比較研究，分析草案規(guī)定的利弊并試著提出解決問題的合理建議，全文共分四章。 本文第一章對承運人的責(zé)任形式與責(zé)任期間進行論述，對目前人為性強制統(tǒng)一責(zé)任進行質(zhì)疑，肯定網(wǎng)狀責(zé)任制的意義，以及對責(zé)任期間進行門到門規(guī)定的合理性。 本文第二章對承運人的賠償責(zé)任進行分析。對承運人的責(zé)任基礎(chǔ)結(jié)合承托雙方舉證責(zé)任進行研

4、究，闡述在目前爭議較多的情況下，要實行完全過失責(zé)任制還有一定難度，所以不完全過失責(zé)任制仍將存在。對最具海運特色的駕管船過失免責(zé)與火災(zāi)免責(zé)的存廢也進行了分析，認為其逐步取消也是大勢所趨。本章對承運人的責(zé)任限制以及喪失責(zé)任限制的幾種特殊情況也進行了分析。另外，對于遲延交付的構(gòu)成與責(zé)任，本章也著重進行了闡述并提出了自己的觀點與見解。 本文第三章對草案提出的新概念“參與履約方”進行研究，通過與歷來參與履行運輸合同各相關(guān)方法律地位的比較，

5、對參與履約方這一概念的內(nèi)涵與外延進行闡述，并對其承擔責(zé)任的期間以及形式進行探討。 本文第四章對國際貨物運輸立法的發(fā)展特點進行分析。探討貨方在貨物運輸立法中的作用以及航運新技術(shù)的發(fā)展對法律規(guī)則尤其是對承運人責(zé)任的影響。 本文重點如下：一、對草案所采用的承運人的責(zé)任形式進行分析并提出了自己的修改意見；二、對承運人的責(zé)任，包括責(zé)任基礎(chǔ)、責(zé)任限制以及遲延交付進行研究；三、對參與履約方的概念及其責(zé)任進行分析，對于其中的某些規(guī)定提出