高速鐵路客站站前廣場空間模式發(fā)展趨勢.pdf

1、當前我國鐵路建設迅速發(fā)展，鐵路相關的技術、設計水平，建設能力均得到增強；另一方面、隨著社會經濟的發(fā)展，城市化進程也在加速，城市從上至城市發(fā)展模式、空間形態(tài)，下至城市交通、人群活動也在不斷變化，鐵路客站與城市的關系也在發(fā)展中逐漸改變。在高速鐵路客站中，站前廣場作為銜接鐵路客站與城市的重要過渡空間受鐵路建設發(fā)展與城市化兩方面的沖擊程度最大，這使得廣場成為鐵路客站與城市在發(fā)展摩擦中容易產生沖突的部位。高速鐵路客站在我國作為較新出現的事物，沒有

2、經歷長時間使用的考驗，存在的問題可能更多，所以對高速鐵路客站廣場發(fā)展的研究具有積極意義與前瞻性。
　　 廣場作為鐵路客站的附庸空間，其發(fā)展不具備自主性，主要通過外部因素刺激產生的需求及變化促進發(fā)展。本文通過對傳統(tǒng)鐵路客站發(fā)展中存在的問題進行回顧，總結傳統(tǒng)鐵路客站廣場發(fā)展的相關影響因素；同時對國外高速鐵路客站廣場發(fā)展現狀進行研究，通過對國外廣場現狀的同異點分析得到對我國高速鐵路客站廣場發(fā)展的相關啟示。
　　 在進一步的研究

3、中，通過對上述影響因素的歸納總結，得出“鐵運運營模式發(fā)展”、“站房模式改變”、“交通換乘發(fā)展”、“鐵路客流量變化”以及“高鐵新區(qū)發(fā)展模式”共5個方面影響因素的變化將對高速鐵路客站廣場發(fā)展產生促進；而對我國高速鐵路客站案例研究表明，目前廣場有“重視交通流動性”、“發(fā)展城市性空間”及“廣場空間規(guī)模偏大”的現狀。通過將影響因素與發(fā)展現狀的比較研究，得出“向通過式廣場轉變”、“凸顯交通性”、“空間規(guī)模緊縮”三方面的高速鐵路客站廣場發(fā)展趨勢，并通