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文檔簡(jiǎn)介
1、載重貨車懸架系統(tǒng)中鋼板彈簧是普遍使用的一類彈性組件,它由多片長(zhǎng)度不同但寬度相同的彈簧片組裝而成,形成一個(gè)彈簧梁組合。它在懸架系統(tǒng)中起到車架和車橋之間彈性連接的作用,能夠使由于路面不平引起的震動(dòng)得到衰減,保證載貨汽車行駛的平順性和舒適性。
本文采用ABAQUS分析軟件對(duì)五正中型卡車前后板簧進(jìn)行有限元分析。運(yùn)用三維建模軟件UG,創(chuàng)建鋼板彈簧三維數(shù)字模型,然后導(dǎo)入ABAQUS中,然后設(shè)置相關(guān)約束參數(shù)網(wǎng)格劃分,并且在自由狀態(tài)下為每個(gè)板
2、簧的三維尺寸添加一個(gè)約束條件,同時(shí)指定材料屬性,然后模擬組裝過(guò)程。分析不同裝配應(yīng)力和載荷條件下各種彈簧的應(yīng)力分布;同時(shí),使用片簧測(cè)試儀進(jìn)行加載測(cè)試。為了提高測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性和合理性,進(jìn)行了多項(xiàng)測(cè)試以收集多組數(shù)據(jù)。最后用有限元軟件仿真的數(shù)據(jù)與試驗(yàn)機(jī)測(cè)試的數(shù)據(jù)結(jié)果進(jìn)行比對(duì)。通過(guò)數(shù)據(jù)比較,證實(shí)兩者的測(cè)試曲線吻合良好,模擬數(shù)據(jù)與測(cè)試數(shù)據(jù)之間的誤差率可控制在合理的范圍內(nèi)。這進(jìn)一步驗(yàn)證了有限元模型的準(zhǔn)確性;模擬與實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證的結(jié)合可為板簧的設(shè)計(jì)與優(yōu)化提
3、供可靠的理論依據(jù)。最后,通過(guò)ADAMS/Car建立汽車主要模塊的總成模型,分析鋼板彈簧應(yīng)力特性對(duì)整車平順性的影響,不斷調(diào)試鋼板的剛度,優(yōu)化整車懸架特性指數(shù);并通過(guò)東華5922數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)和DH186ICP加速度傳感器作為試驗(yàn)儀器,以不同的車速作為脈沖的輸入試驗(yàn),驗(yàn)證板簧對(duì)車輛平穩(wěn)性能的影響。
本文對(duì)鋼板彈簧剛度特性的分析仿真試驗(yàn)結(jié)果,優(yōu)化了整車懸架系統(tǒng)相關(guān)指數(shù),為整車設(shè)計(jì)者在選擇鋼板彈簧剛度時(shí)起到很好的參考依據(jù),這不僅會(huì)減
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