周向長弧形彈簧式雙質(zhì)量飛輪非線性扭轉(zhuǎn)減振特性研究.pdf

1、隨著車輛發(fā)動機動力傳動系統(tǒng)技術不斷更新，發(fā)動機的氣缸數(shù)逐漸減少，輸出轉(zhuǎn)矩不斷增大，導致一定程度上增加發(fā)動機動力傳動系統(tǒng)的不規(guī)則扭轉(zhuǎn)振動。同時受燃油價格不斷升高的影響，對動力傳動系統(tǒng)機械傳遞效率的要求也不斷提高。針對上述現(xiàn)狀，雙質(zhì)量飛輪扭轉(zhuǎn)減振器(DMF)已經(jīng)被證實能夠有效地衰減扭轉(zhuǎn)振動，提高發(fā)動機動力傳動系統(tǒng)燃油經(jīng)濟性。但由于國外技術封鎖，目前市場上的DMF大部分都是從國外進口，國內(nèi)汽車廠家和研究機構(gòu)正投入大量精力于DMF研發(fā)。因此針對

2、雙質(zhì)量飛輪扭轉(zhuǎn)減振特性的研究具有重要的理論價值與實際意義。
　　 本課題以周向長弧形彈簧式雙質(zhì)量飛輪(DMF-CS)為研究對象，通過歸納總結(jié)現(xiàn)有研究現(xiàn)狀與問題，對DMF-CS的非線性扭轉(zhuǎn)減振特性進行深入研究。主要研究內(nèi)容如下:
　　 首先，根據(jù)發(fā)動機動力傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特征，以VM型發(fā)動機傳動系統(tǒng)為研究平臺，建立DMF-CS相關多自由扭轉(zhuǎn)振動模型，分析DMF-CS轉(zhuǎn)動慣量、扭轉(zhuǎn)剛度等性能參數(shù)對系統(tǒng)固有扭振特性的影響，研究D

3、MF-CS系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)隔振特性，為DMF-CS轉(zhuǎn)動慣量、扭轉(zhuǎn)剛度匹配設計提供依據(jù)。
　　 其次，分析車輛行駛過程中不可避免的扭振工況特點，研究DMF-CS系統(tǒng)非線性扭轉(zhuǎn)阻振特性。在周向長弧形彈簧線性扭轉(zhuǎn)剛度的分析基礎之上，結(jié)合DMF-CS粘性阻尼特性，推導DMF-CS非線性扭轉(zhuǎn)阻尼特性，進一步引入Bouc-Wen遲滯模型，建立DMF-CS非線性動力學模型，并運用虛擬仿真技術對模型進行參數(shù)識別，驗證了理論研究。
　　 然后，

4、以集成離心擺扭轉(zhuǎn)吸振器的周向弧形彈簧型雙質(zhì)量飛輪(DMF-CS&CPVA)為研究對象，對復合DMF-CS系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)吸振特性進行研究。通過歸納CPVA的工作原理、結(jié)構(gòu)特征以及研究方法，建立DMF-CS&CPVA系統(tǒng)廣義坐標下的動力學模型，采用對比分析法，對DMF-CS&CPVA的扭轉(zhuǎn)減振特性以及匹配不同類型CPVA的非線性動力學特性進行了研究。
　　 最后，利用DMF-CS發(fā)動機臺架試驗和DMF-CS動態(tài)性能試驗驗證理論研究。并結(jié)