基于模糊控制的純電動汽車制動策略研究.pdf

1、目前，城市范圍內(nèi)的大氣污染問題以及世界范圍內(nèi)的能源危機問題已經(jīng)引起了人們的廣泛關(guān)注，導致這些問題的一個重要原因，就是傳統(tǒng)汽車的尾氣排放和對能源的消耗。雖然我們已經(jīng)致力于解決這些問題，近幾年混合動力汽車的大范圍推廣和應(yīng)用，在一定程度上緩解了環(huán)境及能源問題。但是這并沒有從根本上解決，效果也不是特別的顯著。
　　純電動汽車可以達到?jīng)]有廢氣排放和污染的目標，基于其優(yōu)良的環(huán)保性能，徹底解決了由汽車引發(fā)的環(huán)境污染和能源危機等問題。純電動汽車和

2、發(fā)動機汽車的最大區(qū)別就是由電動機取代了傳統(tǒng)的內(nèi)燃機，即在節(jié)能和效率等方面明顯占優(yōu)。但是由于經(jīng)濟，技術(shù)等方面的限制，目前純電動汽車的產(chǎn)量并沒有太大的增加。其中最為關(guān)鍵的一個問題，就是單次充電后行駛距離較短的問題。通過對制動能量進行回收，不僅可以達到節(jié)能的效果，而且在一定程度上能夠增加純電動汽車的行駛距離，而合適的控制策略則直接關(guān)系到汽車行駛的安全性和能量回收效率等關(guān)鍵問題。
　　本文著重分析了純電動汽車的制動策略。通過了解再生制動系

3、統(tǒng)的組成和基本原理，搭建了純電動汽車再生制動系統(tǒng)的數(shù)學模型。根據(jù)現(xiàn)有的理想制動力分配策略、并行制動力分配策略、和最優(yōu)能量回饋策略等主要再生制動策略，制定了一種以汽車制動強度和整車速度為控制目標的模糊制動力分配策略，并且嵌入到ADVISOR軟件中，選擇不同的工況進行仿真分析。根據(jù)本文得出的仿真結(jié)果與軟件原有的制動策略以及傳統(tǒng)的制動策略仿真結(jié)果進行對比。結(jié)果顯示，本文提出的策略，可以明顯的提高蓄電池的剩余SOC、制動能量的回收效率以及能量傳