國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)的研究.pdf

1、國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)是國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的非常重要組成部分，隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，國(guó)際貿(mào)易增加，國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，但是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也更加激烈。跟其他貨種運(yùn)輸市場(chǎng)一樣，國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)行情常常受世界政治事件、經(jīng)濟(jì)波動(dòng)、自然條件等因素的影響。為了把握干散貨航運(yùn)市場(chǎng)變化的形勢(shì)，判斷市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，有必要對(duì)國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)行分析和研究。 國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)自2003年以來(lái)表現(xiàn)十分強(qiáng)勁，以中國(guó)進(jìn)口鐵礦石和日本進(jìn)口煤

2、炭為核心的海運(yùn)需求空前高漲，谷物和小宗散貨海運(yùn)貿(mào)易也十分活躍，BDI指數(shù)一路攀升，達(dá)到歷史最高點(diǎn)。但是隨著近兩年新船的不斷投入運(yùn)營(yíng)，運(yùn)量需求增長(zhǎng)小于運(yùn)力供給增長(zhǎng)，國(guó)際干散貨市場(chǎng)開(kāi)始走低，運(yùn)價(jià)指數(shù)也持續(xù)下跌。未來(lái)幾年國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)走向如何，航運(yùn)界各方說(shuō)法不一。因此，本文正是針對(duì)這一背景對(duì)未來(lái)國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了分析，以期對(duì)干散貨航運(yùn)企業(yè)選擇未來(lái)船型提供參考。 本文首先基于國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)的特征，根據(jù)市場(chǎng)的發(fā)展特