高速動車組再生制動工況變流器控制算法研究與實現(xiàn).pdf

1、制動控制是高速動車組安全運行的關(guān)鍵技術(shù)之一，也是動車組牽引傳動系統(tǒng)的重要組成部分。高速動車組的制動系統(tǒng)采用再生制動和電氣指令式空氣制動相結(jié)合的方式。在所有制動方式中，再生制動是唯一一種向電網(wǎng)回饋能量的方式，日益成為交流傳動動車組的首選制動方式。 論文以高速動車組再生制動系統(tǒng)為研究對象，對其工作特性、控制系統(tǒng)的設計方法和控制策略進行了較為深入的研究。 論文首先介紹了動車組制動系統(tǒng)的組成和功能，并著重闡述了再生制動原理及其運

2、行工況。在此基礎(chǔ)上，對動車組處于再生制動工況時牽引變流器的控制方式進行深入研究，其中包括高速動車組用單相三電平脈沖整流器瞬態(tài)直接電流控制和三電平逆變器間接轉(zhuǎn)子磁場定向矢量控制策略。 在理論分析的基礎(chǔ)上，利用Matlab/Simulink工具，搭建了高速動車組再生制動仿真系統(tǒng)，按照動車組再生制動特性，發(fā)出轉(zhuǎn)矩和磁通指令；設計出基于雙滯環(huán)調(diào)節(jié)的恒速控制器，實現(xiàn)動車組恒速控制；設計轉(zhuǎn)矩、磁通指令平滑過渡策略，防止在不同控制方式切換時轉(zhuǎn)