移動(dòng)拼車(chē)軟件用戶使用意愿影響因素研究.pdf

1、在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展，低碳經(jīng)濟(jì)及共享經(jīng)濟(jì)理念深入人心，社會(huì)和市場(chǎng)對(duì)拼車(chē)出行的雙重需求，政策利好等大背景下，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)相繼推出了移動(dòng)拼車(chē)軟件。它將閑置的私家車(chē)空座資源、乘客的出行需求進(jìn)行整合，促使有相似出行計(jì)劃的私家車(chē)司機(jī)和乘客進(jìn)行配對(duì)，共同乘坐同一輛汽車(chē)出行，共同分?jǐn)傁鄳?yīng)的成本費(fèi)用，為用戶提供了一種更經(jīng)濟(jì)的出行選擇。移動(dòng)拼車(chē)軟件具有移動(dòng)性、無(wú)處不在性；很好地改善了乘客和司機(jī)間的信息不對(duì)稱情況，降低了雙方的信息搜集成本；為拼車(chē)交易提供了更

2、多的保障和便捷。此外拼車(chē)出行可帶來(lái)很多積極效應(yīng)，因此移動(dòng)拼車(chē)軟件具有很髙的商業(yè)及社會(huì)價(jià)值。用戶的接受及使用對(duì)移動(dòng)拼車(chē)軟件的發(fā)展、社會(huì)及商業(yè)價(jià)值的呈現(xiàn)起決定性作用，而目前國(guó)內(nèi)外缺乏對(duì)移動(dòng)拼車(chē)軟件這一新興移動(dòng)商務(wù)應(yīng)用的用戶使用行為的實(shí)證研究，因此本文的研究具有一定的理論和現(xiàn)實(shí)意義。
　　通過(guò)對(duì)移動(dòng)拼車(chē)軟件商業(yè)模式的分析，本文將其界定為一個(gè)移動(dòng)商務(wù)應(yīng)用，符合O2O及C2C電子商務(wù)模式、雙邊平臺(tái)的特征；并基于對(duì)移動(dòng)商務(wù)及相關(guān)應(yīng)用的用戶使用

3、行為研究成果的分析，本文將技術(shù)接受模型、創(chuàng)新擴(kuò)散理論的整合模型作為理論模型的基礎(chǔ)，立足于移動(dòng)拼車(chē)軟件運(yùn)營(yíng)商的視角，從軟件自身特征角度引入信息質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量、交叉網(wǎng)絡(luò)外部性，從用戶對(duì)軟件的感知的角度引入感知風(fēng)險(xiǎn)、感知成本，從外部因素的角度引入社會(huì)影響作為模型的外部變量，搭建起移動(dòng)拼車(chē)軟件用戶使用意愿理論模型。參照國(guó)內(nèi)外學(xué)者的研究，結(jié)合移動(dòng)拼車(chē)軟件的背景，開(kāi)發(fā)變量的測(cè)量題項(xiàng)，設(shè)計(jì)并發(fā)放問(wèn)卷進(jìn)行實(shí)證研究。利用SPSS20.0、AMOS24.0

4、等工具，運(yùn)用信度和效度分析、結(jié)構(gòu)方程模型分析等方法，對(duì)提出的理論模型和假設(shè)進(jìn)行驗(yàn)證。
　　本文主要的研究結(jié)果有：使用態(tài)度正向影響用戶的使用意愿，其對(duì)用戶使用意愿的影響作用最大；兼容性正向影響用戶的使用態(tài)度；感知有用性正向影響用戶的使用意愿，并通過(guò)使用態(tài)度的中介對(duì)用戶的使用意愿產(chǎn)生間接正向影響；信息質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量、交叉網(wǎng)絡(luò)外部性、感知易用性正向影響用戶的感知有用性，感知易用性對(duì)用戶的使用態(tài)度的影響不顯著，交叉網(wǎng)絡(luò)外部性對(duì)用戶的使用態(tài)