基于DEA和Malmquist法的航運上市公司效率實證研究.pdf

1、20世紀以來,航運作為推動世界經濟一體化和國際貿易全球化發(fā)展的基礎性產業(yè),對世界經濟的高速增長作出了重大貢獻。我國航運產業(yè),自新中國成立以來,經過幾十年的發(fā)展,已擁有相當規(guī)模的近海和遠洋船隊,成就了國際航運市場上不可忽視的“中國力量”,在發(fā)展同世界各國的經濟和貿易中,發(fā)揮了重大作用。作為現(xiàn)代物流業(yè)重要組成部分的航運業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展,對增強綜合國力,調整優(yōu)化經濟結構,降低物流成本,提高經濟效益,增強企業(yè)的競爭力,具有極其重要的意義。故對

2、航運企業(yè)的績效評估不應該只單純停留在利潤等效益層面上,而更應深入地了解其運營,對航運企業(yè)的經營效率做進一步探索。
　　 本文采用數(shù)據(jù)包絡分析(DEA)方法對我國13家航運類上市公司進行了基于2006—2010年面板數(shù)據(jù)的靜態(tài)效率測度分析；用超效率DEA模型測算了位于生產前沿面上的航運上市公司的超效率,實現(xiàn)了對航運上市公司的效率排名。最后,通過基于DEA的Malmquist指數(shù)法對2007-2010年航運上市公司的生產率進行動態(tài)效

3、率分析；通過Malmquist指數(shù)分解,進一步分析影響航運上市公司生產率變化的因素。
　　 DEA法是對各航運上市公司之間運營水平的相對有效性測度,測得的效率值并不是絕對意義上的高低。Malmquisit指數(shù)法有助于發(fā)現(xiàn)DEA無法識別的航運上市公司個體縱向上的效率改變。比如在DEA法下整體效率得分較高的2009年,在Malmquist法下測得的卻是行業(yè)生產率效率大退步的一年。故本文結合DEA法和基于DEA的Malmquist指數(shù)