景區(qū)道路體系的研究_第1頁
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文檔簡介

1、<p><b>  景區(qū)道路體系的研究</b></p><p>  摘要: 景區(qū)道路的設(shè)計(jì)是景區(qū)整體規(guī)劃設(shè)計(jì)中很重要的一個方面,道路系統(tǒng)不僅起到連接景點(diǎn)、豐富景區(qū)功能的作用,它還是文化傳承和保護(hù)的一部分。如何把景區(qū)道路設(shè)計(jì)的人性化,與自然和人文歷史和諧。本文結(jié)合實(shí)際項(xiàng)目對景區(qū)道路的設(shè)計(jì)和建設(shè)進(jìn)行了探討,論述了景區(qū)道路設(shè)計(jì)與環(huán)境的和諧性以及歷史文化的保護(hù)。 </p>&

2、lt;p>  關(guān)鍵詞: 道路與環(huán)境; 和諧人性; 景區(qū)道路功能; 歷史文化保護(hù) </p><p>  中圖分類號: U412.37文獻(xiàn)標(biāo)識碼: A </p><p><b>  前言 </b></p><p>  景區(qū)道路是服務(wù)于景點(diǎn)的,它的主要作用是為人們提供一個通道,串聯(lián)景區(qū)所有的功能點(diǎn)。它是整個景區(qū)的一部分,不能孤立的談?wù)摰缆返暮脡?/p>

3、。景區(qū)道路的設(shè)計(jì)要遵循與環(huán)境的和諧統(tǒng)一,在有歷史遺跡的地方要加以保護(hù)。在景區(qū)中設(shè)計(jì)道路要根據(jù)地形和周邊環(huán)境,不同的地形有不同的道路解決方案。下文就我正在參與運(yùn)作的項(xiàng)目--黃山市湯口鎮(zhèn)茶博園景區(qū)為例,簡要介紹景區(qū)道路的設(shè)計(jì)理念。 </p><p><b>  一、景區(qū)簡介 </b></p><p>  項(xiàng)目占地面積為45.03ha,呈東西狹長形,基地北部背靠黃山風(fēng)景區(qū)著

4、名的山峰——步水峰。布水峰海拔1459米,位于黃山東麓,為36大峰之一,是黃山毛峰的高山產(chǎn)區(qū)。峰上有瀑布,飛瀉峰下紅泉溪,其水飄曳如練,高出云端,十分壯麗,故名“布水峰”。峰上多云,峰下險(xiǎn)崖夾峙如門。在峰被云沒、險(xiǎn)崖獨(dú)現(xiàn)時(shí),景觀奇特,令人叫絕。古人評日:“布水峰之奇,奇以云?!比粼凭矸咫[,布水亦隱,則別是一番景象。步水峰森林覆蓋率高達(dá)90%以上、空氣中的負(fù)離子含量極高,有“天然氧吧”之稱。春天漫山遍野的映山紅把山裝點(diǎn)的非常漂亮,夏天則是

5、休閑納涼避暑的勝地。項(xiàng)目基地位于步水峰下,自然資源優(yōu)越,是眺望欣賞步水峰風(fēng)云飛瀑的最佳場所,從西往東看,仿佛一幅山水畫卷,令人心曠神怡。 </p><p>  現(xiàn)狀基地內(nèi)地形高差起伏較大,西高東低,高差在150米左右?;匚鞅苯呛网P凰源景區(qū)相連,南部有出自景區(qū)的溪流,川流不息,潺潺流水自西向東地穿越了整個基地。溪流河床為卵石灘,卵石大小不一,隨意臥著、立著、傾斜著,排列錯綜復(fù)雜,一些長期浸潤在水中的巨石,長著青青

6、的苔蘚,深深淺淺,像印象派的畫作。有些卵石則聚集成潭,被水沖成圓滑的溪卵石,有著不同的色澤。而溪水只要有些許落差,便跌宕起伏,卷起白色水花如玉般瑩透。在溪流南側(cè)則蜿蜒伴隨著承擔(dān)外部交通功能的205國道,205國道可以通往黃山區(qū)城區(qū)、湯口中心鎮(zhèn)區(qū),也可以通往高速公路連接其它城市。項(xiàng)目基地的大部分用地可以利用現(xiàn)狀的兩座橋梁跨越溪流和205國道連接。 </p><p>  基地內(nèi)部有烏泥關(guān)和黃獅讜兩個村落,房屋布局較凌

7、亂,兩個村落共有居民94戶。這里的風(fēng)景優(yōu)美,青山綠水,有瀑布、奇石、竹林、茶園、林地、古樹名木(銀杏、紅豆杉)、農(nóng)田等景觀資源。在項(xiàng)目的規(guī)劃設(shè)計(jì)中需要因勢利導(dǎo)的利用好這些自然的景觀資源。 </p><p>  二、道路路線設(shè)計(jì)的理念 </p><p>  1.道路設(shè)計(jì)的方法在此項(xiàng)目中采用的是先確定主次道路,然后分化道路,再確定尺度比例以及等高,最后構(gòu)圖的方法。道路的設(shè)計(jì)根據(jù)項(xiàng)目的總體規(guī)劃,

8、服務(wù)于兩軸四區(qū)五片的設(shè)計(jì)功能模塊。 </p><p>  首先考慮的是主干道,這也是軸線的一個走向,主要是串聯(lián)整個項(xiàng)目的九個板塊,由于主要道路起到人群疏導(dǎo)、交通、運(yùn)輸?shù)茸饔?,所以不宜用過于復(fù)雜的線型。同時(shí)要考慮主要道路的寬度。其次,次干道是各個功能區(qū)塊的交通要道。 </p><p>  在主要道路和次要道路確定后,就要分化道路。分化道路和設(shè)計(jì)鋪裝要利用道路自由的線型與鋪裝樣式來凸顯設(shè)計(jì)風(fēng)格

9、,也要通過自由的道路串聯(lián)起每個景觀點(diǎn),使游客能夠順利完成觀景程序。同時(shí)應(yīng)該給予游客游覽提示的地方,也可以用道的走向來引導(dǎo)游客。 </p><p>  2.注重道路與自然景觀的和諧統(tǒng)一性。 </p><p>  在景區(qū)規(guī)劃中道路的設(shè)計(jì)是整體的脈絡(luò),但是并不能改變整體環(huán)境的大氛圍,它是在整體環(huán)境的基礎(chǔ)上進(jìn)行完善項(xiàng)目的功能。道路要與周邊環(huán)境和諧,不能為了道路而改變環(huán)境。景區(qū)道路在建設(shè)中堅(jiān)持水土保

10、持、生態(tài)恢復(fù)和景觀協(xié)調(diào)的原則。在本項(xiàng)目的別墅區(qū)塊,根據(jù)現(xiàn)狀地形安排道路,在必要的地方進(jìn)行填方挖土,充分展現(xiàn)了自然景觀與再造景觀的和諧統(tǒng)一。另外,還采用種植樹木的辦法補(bǔ)救景觀,在路堤、路塹及結(jié)構(gòu)物的過渡段植樹與景觀恰當(dāng)配合。道路的建設(shè)中盡最大程度減少對自然風(fēng)景、植被、古跡的破壞。 </p><p>  3.對道路古跡的保護(hù)與修復(fù) </p><p>  景點(diǎn)的古跡保護(hù)是在做景點(diǎn)規(guī)劃中的一個重要

11、方面。在交通設(shè)計(jì)上,把古道設(shè)計(jì)成濱水的休閑步道。讓游人在感受古人歷史的道路上又可以觀賞美景。在路線上,盡量沿用古跡的路線,盡可能的重現(xiàn)歷史。不過經(jīng)過長時(shí)間的風(fēng)水侵蝕,古道受到了很大的摧毀。在我們設(shè)計(jì)實(shí)施的過程中,有些地方要做修復(fù)。在選材上,盡量與原先的規(guī)格和材質(zhì)相像,這樣就不會產(chǎn)生不倫不類的效果。在形狀擺放上也要盡可能與原先的吻合。 </p><p>  三、路線設(shè)計(jì)指標(biāo)的選用 </p><p

12、>  景區(qū)道路選線往往受到地形地貌以及自然保護(hù)區(qū)域諸多限制條件的制約,因而一般難以采用較高的技術(shù)指標(biāo),如果采用過高設(shè)計(jì)速度,必然要求較高的平縱指標(biāo),這在地形較為復(fù)雜的景區(qū)勢必會造成大填大挖現(xiàn)象,致使景區(qū)環(huán)境遭受較大的破壞,這是景區(qū)道路設(shè)計(jì)所應(yīng)避免的事情。黃山的地形是出了名的崎嶇不平,在205國道上就可見一斑。在茶博園這個項(xiàng)目中也不例外。無論是主干道還是次干道,以及古道、木棧道,主要解決的問題都是地形高差問題。 </p>

13、<p>  安全是景區(qū)道路設(shè)計(jì)的首要問題。由于受到各種條件的制約,景區(qū)道路在設(shè)計(jì)時(shí)所采用的技術(shù)指標(biāo)常常受到一定的限制。完善景區(qū)道路安全保障工程的設(shè)計(jì)尤顯重要。景區(qū)道路安全保障工程設(shè)施的主要類型有: ①一般路段以設(shè)置標(biāo)志牌、警示柱、砼護(hù)欄等道路交通設(shè)施為主; ②急彎、視距不良路段設(shè)置標(biāo)志牌和反光鏡等道路交通設(shè)施為主; ③臨崖、臨水險(xiǎn)要路段設(shè)置砼防撞墻和標(biāo)志牌為主;④陡坡路段設(shè)置減速帶和標(biāo)志牌為主; ⑤道路標(biāo)線尤其是彎道等路段

14、的標(biāo)示醒目、詳細(xì),規(guī)范車輛行駛路線。 </p><p>  四、道路與人、景觀和諧共存是景區(qū)道路設(shè)計(jì)新理念的根本宗旨 </p><p>  1、在景區(qū)道路的設(shè)計(jì)中,最大限度地保護(hù)生態(tài),最小程度地?fù)p壞原有植被是一個極其重要的理念。為保護(hù)生態(tài)環(huán)境,減少植被破壞,景區(qū)道路建設(shè)必須堅(jiān)持“在設(shè)計(jì)上最大限度地保護(hù)生態(tài)環(huán)境,在施工中最小程度地破壞和最大限度地恢復(fù)生態(tài)環(huán)境”的指導(dǎo)原則。通過邊坡種樹植草,或

15、采用網(wǎng)格式、曲面形護(hù)坡形式,再造自然景觀,最大程度地恢復(fù)生態(tài)植被,還游客以美感,還自然以美景。 </p><p>  2、強(qiáng)化道路交通服務(wù)功能,體現(xiàn)以人為本,從道路建設(shè)和管理的角度,為游客提供更大的方便和良好的服務(wù)。在景區(qū)道路建設(shè)中,我們應(yīng)充分考慮交通量和游客的需求分析,恰當(dāng)?shù)剡x擇和調(diào)整道路標(biāo)準(zhǔn); 同時(shí),應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)沿線服務(wù)設(shè)施,做到道路標(biāo)線標(biāo)志醒目、自然,為游客提供了安全、舒適、優(yōu)美、功能完善的景區(qū)道路。 &l

16、t;/p><p><b>  結(jié)束語 </b></p><p>  隨著社會的發(fā)展,景區(qū)道路越來越貼近人們生活,設(shè)計(jì)出充滿舒適安全以及人情味的景區(qū)道路才是人們真正渴望和我們執(zhí)著的追求。要想設(shè)計(jì)好一個旅游景區(qū)的道路,必須堅(jiān)持安全第一,注重以人為本,切實(shí)保護(hù)好人文、古跡、自然資源,防止水土資源流失,維護(hù)自然生態(tài)環(huán)境。 </p><p><b>

17、;  參考文獻(xiàn): </b></p><p>  [1] 王鈺. 廊橋設(shè)計(jì)初探[J]. 城市道橋與防洪,2004,( 5) . </p><p> ?。?] 唐留雄. 浙閩木拱廊橋世界遺產(chǎn)價(jià)值分析與保護(hù)開發(fā)對策研究[J]. 北京第二外國語學(xué)院學(xué)報(bào),2005,( 3) . </p><p> ?。?] 鮑倩倩. 麗水廊橋的保護(hù)與開發(fā)[J]. 麗水學(xué)院學(xué)報(bào),

18、2005, 27( 3) . </p><p>  [4] JTJ062 - 1991. 公路橋位勘測設(shè)計(jì)規(guī)范[S]. </p><p> ?。?] 鄭欣鴿. 關(guān)于合理進(jìn)行橋位設(shè)計(jì)的探討[J]. 現(xiàn)代企業(yè)文化,2010,( 2) . </p><p> ?。?] 譚海玲. 公路橋梁選址分析[J]. 中國水運(yùn),2008,6( 1) . </p><

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