我國機場管理改革問題的探討.pdf

1、根據(jù)民航總局精神,航空公司與總局脫離后的下一步就是將全國除北京和西藏以外的一百多家機場交由地方政府管理,實行企業(yè)化經(jīng)營.國內(nèi)機場正處于高速發(fā)展時期,但是這種發(fā)展還很不均衡,大型機場面臨日趨激烈的國際競爭,小型機場負債高、虧損大.該文從國內(nèi)機場現(xiàn)狀的分析入手,討論了機場改革的趨勢:從政府單一投資到吸收民間投資、吸引民營企業(yè)投資和國際投資,融資渠道的多元化不僅拓寬了資金來源,解決了資金短缺的問題,而且理順了產(chǎn)權(quán)關(guān)系,為建立現(xiàn)代企業(yè)制度打下了

2、基礎(chǔ);機場企業(yè)集團化(有時是跨行業(yè)、跨所有制和跨國經(jīng)營的聯(lián)盟)是增加企業(yè)競爭力的有效途徑.該文討論了建立中樞輻射式航線網(wǎng)絡(luò)的意義及其做法,以烏魯木齊國際機場為例,分析了支線機場和區(qū)域中心機場的依從關(guān)系,提出短航程、小飛機的支線航線模式是小型機場走出困境的必經(jīng)之路;機場的一些資源具有壟斷性,該文分析了機場商業(yè)服務(wù)和廣告業(yè)務(wù)的潛力,提出了一些有效利用機場資源,增加機場非航空業(yè)收的思路;并針對機場建設(shè)信息化、機場建設(shè)合理規(guī)劃、備降機場額外費用