基于實證的純電動汽車性能評估方法和普及可能性研究.pdf

1、全球能源危機和環(huán)境問題的日益突出，使世界各國目前均將發(fā)展新能源汽車作為未來汽車新的方向，在我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)也被納入到“七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”之中。純電動汽車作為新能源汽車的一種，能實現(xiàn)零排放，具有顯著的節(jié)能減排效果，是新能源汽車領域發(fā)展的最終方向。
　　目前世界上對純電動汽車的性能評價技術并不成熟：客觀性能評價多為實驗室環(huán)境下的測試，無法真實準確的評價純電動汽車的性能，主觀性能評價多沒有建立能反映純電動汽車特性的評價體系。而國家標

2、準中規(guī)定的純電動汽車的相關測試方法也并不完善，特別是欠缺在實際道路下的測評方法，無法真實反映純電動汽車受駕駛環(huán)境、道路工況、車輛狀態(tài)等影響因素的性能變化情況。開展純電動汽車的在實際道路下的性能評估方法研究具有重要意義。
　　本文依托“豐田IQ-EV純電動汽車中國天津實證試驗”，組建了由純電動汽車和傳統(tǒng)燃油汽車組成的混編車隊，試驗人員日常出行時使用純電動汽車，只有當純電動汽車無法滿足出行需求時才使用傳統(tǒng)燃油汽車，實驗中對道路運行數(shù)據(jù)

3、和用戶使用感受數(shù)據(jù)進行收集和分析。文中首先將純電動汽車的性能指標分為主觀和客觀兩個方面，通過道路實際運行分析客觀性能指標，通過用戶實際使用感受調(diào)查分析主觀性能指標，對純電動汽車的性能開展主客觀評價研究，建立了純電動汽車的主客觀性能評價體系，最后分析了純電動汽車的普及可能性，并在此基礎上對我國發(fā)展純電動汽車提出了建議。
　　按所建立的純電動汽車主客觀評價測試方法，對實證試驗所用的純電動汽車進行研究，結果表明其在實際道路運行下的節(jié)油率

4、可以達到66％，推廣到中國典型城市中節(jié)油率在71％左右，工作日中使用純電動汽車的節(jié)油效果好于休息日。用戶在完全不擔心車輛電量不足條件下所行駛的最大距離（即實際有效行駛距離）介于60~65km之間，該距離可以覆蓋城市居民的每日出行范圍。平均車速、環(huán)境溫度、空調(diào)使用對車輛的電耗影響很大，當平均速度較低或較高、外部平均溫度較低或較高時電量消耗會明顯增多，且此種情況在開啟空調(diào)時更為明顯。此外，通過主觀調(diào)查發(fā)現(xiàn)目前限制純電動汽車普及的因素集中在基