鐵路售票組織票額預(yù)分策略的研究.pdf

1、鐵路售票組織策略是隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展、鐵路技術(shù)水平的提升和旅客出行需求的變化而發(fā)展的。近年來，我國(guó)鐵路建設(shè)取得重大進(jìn)展，高速動(dòng)車組列車在鐵路線路上大量開行，其開行比例超過60％，鐵路客運(yùn)市場(chǎng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化，旅客出行需求與鐵路運(yùn)力之間的矛盾有所改變，在此背景下，鐵路售票組織策略的研究就顯得極為重要。
　　論文論述了鐵路售票組織策略的發(fā)展進(jìn)程，研究總結(jié)了客流預(yù)測(cè)、收益管理和票額分配的國(guó)內(nèi)外研究狀況。在此基礎(chǔ)上，論文明確指出

2、票額預(yù)分是目前最重要的鐵路售票組織策略，闡明了票額預(yù)分的理論基礎(chǔ)和科學(xué)依據(jù)，分析總結(jié)了票額預(yù)分的兩大關(guān)鍵要素:客流預(yù)測(cè)和共用分組，并研究改進(jìn)了目前票額預(yù)分在這兩方面存在的問題。
　　針對(duì)運(yùn)行圖調(diào)整等因素導(dǎo)致預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)失真從而影響票額預(yù)分方案的使用問題，論文依據(jù)鐵路客流的時(shí)間序列特性，改進(jìn)移動(dòng)平均算法，確立列車預(yù)測(cè)大站，采用差分的方式，將定員等因素處理過的發(fā)送量的差值作為時(shí)間序列，同時(shí)引入客座率參數(shù)與票額控制系數(shù)，建立了大站預(yù)測(cè)模型，