基于改進(jìn)遺傳算法的動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、隨著科技的發(fā)展和生活水平的提高,人們對(duì)汽車的乘坐舒適性的要求越來越高,汽車的NVH(Noise, Vibration and Harshness,噪聲、振動(dòng)和聲振粗糙度)性能成為評(píng)價(jià)汽車品質(zhì)的重要標(biāo)準(zhǔn)。如何有效隔離振動(dòng)成為汽車設(shè)計(jì)中的一個(gè)重點(diǎn)關(guān)注的問題。發(fā)動(dòng)機(jī)是引起汽車振動(dòng)的主要振源之一,因而隔離發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)向車內(nèi)傳遞的關(guān)鍵部件——?jiǎng)恿偝蓱抑孟到y(tǒng)就顯得格外重要。目前懸置系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法主要有兩種,一是通過調(diào)整動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)剛度矩陣的方法

2、來改變系統(tǒng)模態(tài)的模態(tài)解耦法;二是直接以動(dòng)態(tài)響應(yīng)為目標(biāo),優(yōu)化懸置參數(shù)的方法。本文是采用模態(tài)解耦的方法,在對(duì)汽車的懸置系統(tǒng)全面分析和研究后進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì),提高汽車的隔振率,縮短了汽車的研發(fā)周期。研究內(nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面:
　　(1)從懸置系統(tǒng)和遺傳算法兩方面闡述了其國內(nèi)外的發(fā)展及現(xiàn)狀;系統(tǒng)介紹了懸置系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)的理論原則及遺傳算法的應(yīng)用;給出了論文的總體框架。
　　(2)對(duì)遺傳算法編碼方式和遺傳算子進(jìn)行了分析,針對(duì)遺傳算法存

3、在的“早熟”現(xiàn)象及后期搜索速度慢的問題,改進(jìn)了交叉算子和變異算子;結(jié)合實(shí)數(shù)編碼技術(shù),提出了一種改進(jìn)的遺傳算法;用 MATLAB編制了相應(yīng)的測(cè)試函數(shù),并進(jìn)行了實(shí)例驗(yàn)證,證明了算法的有效性。
　　(3)分析了汽車動(dòng)力總成振動(dòng)的內(nèi)部激勵(lì),通過對(duì)曲柄連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的研究,推導(dǎo)出動(dòng)力總成的激勵(lì)來源及激振頻率,為后續(xù)懸置系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)。
　　(4)對(duì)汽車動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的振動(dòng)原理及優(yōu)化理論進(jìn)行了分析,建立了懸置系統(tǒng)六自由度動(dòng)力

4、學(xué)模型;推導(dǎo)出系統(tǒng)慣量及質(zhì)量、剛度矩陣的計(jì)算方法;分析了系統(tǒng)的振動(dòng)傳遞率,并在實(shí)測(cè)參數(shù)的基礎(chǔ)上對(duì)懸置系統(tǒng)的固有特性進(jìn)行了探討。
　　(5)根據(jù)改進(jìn)的實(shí)數(shù)編碼遺傳算法與懸置系統(tǒng)的隔振理論,利用 MATLAB開發(fā)了通用的多點(diǎn)懸置系統(tǒng)優(yōu)化集成軟件,并對(duì)懸置系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化。為驗(yàn)證優(yōu)化軟件的可靠性,在ADAMS中根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)建立了懸置系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型進(jìn)行仿真分析,結(jié)果表明,通過系統(tǒng)的優(yōu)化基本能夠找到在可行范圍內(nèi)使懸置解耦率最大的結(jié)構(gòu)參數(shù),使懸置