基于Adams與Isight的輕卡動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與科技水平的進(jìn)步，輕卡用戶對(duì)整車性能的要求也日漸提高。整車NVH性能受到了人們的密切關(guān)注，動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的隔振效果會(huì)直接影響到整車的NVH性能。懸置系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，成為提高整車NVH性能的關(guān)鍵。
　　本文運(yùn)用能量解耦理論，基于Adams與Isight聯(lián)合優(yōu)化方法，對(duì)某輕卡動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)進(jìn)行了研究。主要完成了以下工作:
　　(1)對(duì)動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的功能、作用、特性要求作了簡(jiǎn)要描述;對(duì)動(dòng)力總成懸置系

2、統(tǒng)的研究與發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了綜述。
　　(2)采用模態(tài)試驗(yàn)分析、Adams建模仿真性能分析、Adams與Isight聯(lián)合仿真優(yōu)化設(shè)計(jì)三者相結(jié)合的研究方法。首先結(jié)合工程實(shí)例，試驗(yàn)分析了課題研究車輛NVH問題產(chǎn)生原因與解決途徑，獲取試驗(yàn)分析數(shù)據(jù);然后概括動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)理論，分析動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的多目標(biāo)優(yōu)化問題，選取優(yōu)化算法。
　　(3)運(yùn)用Adams對(duì)輕卡動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的固有模態(tài)及能量解耦進(jìn)行仿真分析;運(yùn)用Adams與

3、Isight聯(lián)合方法對(duì)懸置元件的剛度、安裝點(diǎn)位和布置角度進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì);運(yùn)用Matlab軟件編制的程序代碼進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。論文結(jié)合課題研究實(shí)例對(duì)軟件的運(yùn)用方法進(jìn)行了說明。
　　(4)基于懸置系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方程，建立動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的Adams模型，并進(jìn)行仿真分析，找到課題研究車輛NVH問題與懸置系統(tǒng)頻率、能量解耦情況的相關(guān)性;結(jié)合模態(tài)試驗(yàn)分析結(jié)果驗(yàn)證模型的正確性;運(yùn)用Isight與Adams聯(lián)合優(yōu)化方法進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，得到優(yōu)化結(jié)果;在Ada