基于網(wǎng)絡(luò)排隊(duì)模型與控制體模型的地鐵車站乘客應(yīng)急疏散能力瓶頸識(shí)別方法.pdf

1、城市軌道交通以運(yùn)行時(shí)間可靠與運(yùn)輸效率高、運(yùn)量大、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢(shì)成為緩解大城市交通擁堵的重要交通方式。但是，以地鐵為主要形式的城市軌道交通系統(tǒng)處于封閉的建筑空間內(nèi)，災(zāi)害、恐怖事件、運(yùn)營(yíng)事故等突發(fā)事件嚴(yán)重影響其服務(wù)水平與運(yùn)輸安全。地鐵車站的應(yīng)急疏散能力研究已成為當(dāng)前國(guó)內(nèi)外公共安全領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)和重點(diǎn)，分析疏散瓶頸點(diǎn)并提出合理的改善建議已成為地鐵設(shè)計(jì)、建設(shè)與運(yùn)營(yíng)工作的重要組成部分。
　　本文以地鐵車站疏散能力及瓶頸點(diǎn)分析為研究對(duì)象，在乘

2、客疏散過(guò)程運(yùn)動(dòng)特性研究的基礎(chǔ)上，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)排隊(duì)模型和控制體模型構(gòu)建識(shí)別地鐵車站樓梯、通道等設(shè)施內(nèi)乘客疏散能力瓶頸的定量方法，并結(jié)合實(shí)際車站的案例研究對(duì)模型的有效性與合理性進(jìn)行驗(yàn)證。論文的主要工作包括以下方面。
　　(1)指出了乘客運(yùn)動(dòng)特性與地鐵車站設(shè)施物理空間的服務(wù)特性及其銜接關(guān)系，說(shuō)明其對(duì)地鐵車站應(yīng)急疏散能力分析與瓶頸識(shí)別的重要性。
　　(2)采集了地鐵車站內(nèi)設(shè)施(樓梯、通道、自動(dòng)扶梯、閘機(jī))空間數(shù)據(jù)和乘客運(yùn)動(dòng)特性數(shù)據(jù)，建立