船舶積冰及冰區(qū)錨泊的安全分析.pdf

1、錨泊船走錨和船舶積冰是海上船舶二個(gè)比較常見(jiàn)的海冰災(zāi)害。冰情較嚴(yán)重時(shí)，中小型船舶在海冰的作用下容易走錨，造成碰撞、擱淺等嚴(yán)重事故。目前，對(duì)船舶冰區(qū)安全錨泊的研究大多停留在經(jīng)驗(yàn)方法。由于缺乏量化的計(jì)算，經(jīng)驗(yàn)方法在實(shí)踐應(yīng)用中存在較大的局限性。另外，在適宜的氣象條件下，海浪飛沫積冰對(duì)中小型船舶產(chǎn)生不容忽視的危害，甚至導(dǎo)致船舶傾覆。但是在實(shí)踐操作中，船舶積冰的危害沒(méi)有引起足夠的重視。因此，對(duì)冰區(qū)錨泊船舶的受力和海浪飛沫積冰對(duì)船舶的危害進(jìn)行定量計(jì)算

2、和分析，深化廣大船員對(duì)船舶受力和積冰危害的認(rèn)識(shí)，對(duì)提高船舶冰區(qū)安全航行有一定的指導(dǎo)意義。
　　 論文分析海冰與船舶作用時(shí)的破壞方式，引用海冰對(duì)結(jié)構(gòu)物的靜冰力公式，綜合風(fēng)、流的影響，計(jì)算船舶在冰區(qū)錨泊時(shí)所受的外力。在此基礎(chǔ)上，假設(shè)錨在任何情況下均能發(fā)揮最大抓力，計(jì)算船舶在外力作用下的最小出鏈長(zhǎng)度。由計(jì)算可知：船舶的最小出鏈長(zhǎng)度隨著風(fēng)速、頂偏角、冰厚的增大而增大；在一般氣象條件下，冰厚4cm的海冰導(dǎo)致三千噸級(jí)船舶走錨；冰厚9cm的海

3、冰可導(dǎo)致萬(wàn)噸級(jí)船舶走錨。因此，噸位較小的船舶應(yīng)盡量避免在冰區(qū)錨泊。
　　 論文對(duì)船舶的海浪飛沫上浪模式進(jìn)行了分析，建立適用于計(jì)算海浪飛沫上浪的隨船坐標(biāo)系。在此基礎(chǔ)上，引用中小型船舶海浪飛沫上浪的經(jīng)驗(yàn)公式，計(jì)及海浪飛沫的運(yùn)動(dòng)和冷卻，對(duì)船舶的積冰量、積冰分布進(jìn)行了計(jì)算。根據(jù)上述結(jié)果，計(jì)算積冰對(duì)船舶的浮性、穩(wěn)性的影響。假設(shè)船舶積冰持續(xù)24小時(shí)，由計(jì)算可知：頂偏角0°～45°，船舶穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)K隨頂偏角增大而減??；頂偏角45°～90°，K