新型混合動力汽車電子無級調(diào)速系統(tǒng)運行模式研究.pdf

1、隨著石油資源日益短缺以及全球環(huán)境的惡化，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)面臨著嚴峻考驗，因此，節(jié)能環(huán)保新能源氣車的研發(fā)已經(jīng)成為世界各國政府的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)和國內(nèi)外專家學(xué)者關(guān)注的熱點之一。作為新能源汽車的一類，混合動力汽車(HEVs)以其燃油經(jīng)濟性高、尾氣排放低、續(xù)航里程長的顯著優(yōu)點脫穎而出，并得到了快速的發(fā)展?；谟来烹姍C高效率、高功率密度的優(yōu)點，本文提出了一種以雙定子永磁無刷(DS-PMBL)電機為功率分配裝置的新型串聯(lián)式混合動力汽車電子無級調(diào)速(E-CVT

2、)系統(tǒng)。在所建立的DS-PMBL電機數(shù)學(xué)模型基礎(chǔ)上搭建了DS-PMBL電機的Matlab/Simulink仿真模型。同時，為發(fā)動機冷起動模式、E-CVT運行模式和巡航運行模式引入相應(yīng)控制策略，建立了該混合動力汽車控制系統(tǒng)的仿真模型，基于TMS320F2812搭建了控制系統(tǒng)的數(shù)字化硬件平臺，并對整個系統(tǒng)進行了仿真研究和實驗驗證。仿真和實驗結(jié)果驗證了該調(diào)速系統(tǒng)具有良好的動態(tài)和穩(wěn)態(tài)性能，為系統(tǒng)的進一步研究奠定了基礎(chǔ)。
　　論文研究的主要

3、內(nèi)容包括以下幾個方面：
　　1.介紹了DS-PMBL電機基本工作原理，分析了電機的靜態(tài)特性，并分別在定子和轉(zhuǎn)子坐標系中建立了DS-PMBL電機的數(shù)學(xué)模型。
　　2.基于DS-PMBL電機，提出了一種新型混合動力汽車電子無級調(diào)速系統(tǒng)，并詳細分析了系統(tǒng)多種運行模式。
　　3.確定DS-PMBL電機為E-CVT系統(tǒng)的起動發(fā)電電機、選用PMBL電機為E-CVT系統(tǒng)驅(qū)動電機，基于Matlab/Simulink建立了冷起動模式、E

4、-CVT運行模式和巡航運行模式的仿真模型，并進行了仿真研究。
　　4.基于DSP2812控制芯片，設(shè)計并搭建了新型E-CVT系統(tǒng)控制硬件平臺，主要包括主電路、信號采樣、調(diào)理電路、多層次的保護電路以及驅(qū)動電路等，實現(xiàn)了E-CVT系統(tǒng)的冷起動運行、E-CVT運行模式以及E-CVT模式與巡航模式的平滑切換，同時針對硬件平臺編寫了相應(yīng)的軟件系統(tǒng)。
　　5.在搭建的實驗平臺上實現(xiàn)了制定的控制算法，對E-CVT系統(tǒng)進行了一系列的動態(tài)和穩(wěn)