面向公交優(yōu)先的單點控制策略研究.pdf

1、隨著國民經(jīng)濟的迅猛發(fā)展,我國城市化進程明顯加快,城市人口規(guī)模和城市空間規(guī)模成倍擴大,與此相應(yīng),城市交通機動化也呈加速增長趨勢。進而交通壓力問題也隨之不斷地加劇,社會車輛與公交車輛的交通需求沖突也日益突出,而公共交通作為城市主要交通工具其主導(dǎo)地位迫切需要通過科學(xué)手段得以維護,因此研究公交優(yōu)先響應(yīng)交通需求就成為了交通領(lǐng)域迫切需要解決的問題,而獨立交叉口作為城市交通的基礎(chǔ)基礎(chǔ),就成為了研究和實施公交優(yōu)先的主要陣地。故本文對面向公交優(yōu)先的單點控

2、制策略進行了研究。
　　 本文在研究國內(nèi)外公交優(yōu)先系統(tǒng)及交叉口信號控制理論基礎(chǔ)上,探討并研究了面向公交優(yōu)先的獨立交叉口信號控制策略。課題以交叉口信號機實現(xiàn)程序公交優(yōu)先控制為目的,針對不同的交叉口道路交通條件,以協(xié)調(diào)控制方式為基礎(chǔ),分別對混合型交通和具有公交專用道交叉口進行了從檢測器布設(shè)設(shè)計到不同公交優(yōu)先控制策略邏輯框架建立和算法設(shè)計,并以綜合方案在線選擇的方法實現(xiàn)多種控制策略的優(yōu)勢互補,完成了交叉口公交優(yōu)先的連續(xù)性。其中,重塑具