基于定制公交模式下的公交優(yōu)先策略研究.pdf

1、隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市機(jī)動(dòng)化水平的顯著增加，以致于交通需求與供給之間產(chǎn)生了越來(lái)越顯著的矛盾。為了從根本上緩解城市交通問(wèn)題，使公共交通得以優(yōu)先發(fā)展是現(xiàn)在各大城市用于緩解交通問(wèn)題的有效途徑之一。
　　各大城市的發(fā)展現(xiàn)狀已表明，現(xiàn)有的公交優(yōu)先策略，如新增公交數(shù)量、擴(kuò)大地鐵規(guī)模以及降低出行票價(jià)等措施仍然不能有效地吸引小汽車擁有者改乘公共交通方式出行，而且會(huì)引發(fā)更多的交通出行需求，導(dǎo)致交通愈發(fā)擁堵。對(duì)于限制機(jī)動(dòng)車出行的一些措施，如限行

2、、限購(gòu)以及增加停車收費(fèi)等策略也并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期效果。工作日的上下班時(shí)間由于較高比例的私人小汽車出行，成為最擁堵的時(shí)期，控制私家車的出行比例是吸引小汽車擁有者改乘公共交通出行的關(guān)鍵。對(duì)于目前的公共交通而言，車內(nèi)比較擁擠，乘車的環(huán)境差，舒適度低，所以不能有效地吸引私家車主。
　　公交優(yōu)先與公交優(yōu)秀是息息相關(guān)的，隨著物質(zhì)生活質(zhì)量的不斷提高，人們對(duì)交通出行需求日趨多樣化，對(duì)出行條件的訴求愈發(fā)“苛刻”。因此，公交優(yōu)先應(yīng)該致力于公交優(yōu)秀，而且公

3、交優(yōu)秀又能夠促進(jìn)公交優(yōu)先，使公交優(yōu)先政策得以落實(shí)。定制公交是介于普通公交和私人小汽車之間的一種新興交通方式，它能更好地滿足通勤者多層次、多樣化的出行需求，尤其能夠有效地吸引私家車主，從而有效地提高道路使用效率，使交通擁堵問(wèn)題得到緩解。
　　本文首先分析現(xiàn)有的交通狀況，對(duì)目前公交優(yōu)先的技術(shù)措施及政策措施進(jìn)行有效性評(píng)價(jià)，得出現(xiàn)在的公共交通服務(wù)質(zhì)量并不能滿足人們多元化、多層次的交通需求，從而提出由“公交優(yōu)秀”帶動(dòng)“公交優(yōu)先”的發(fā)展策略。