基于微觀仿真的公交信號優(yōu)先策略對尾氣排放的影響研究.pdf

1、近年來，為緩解交通擁堵以及環(huán)境保護，公交優(yōu)先已成為各大城市的熱點話題。公交專用道以及快速公交等公交優(yōu)先手段迅猛發(fā)展，公交信號優(yōu)先的發(fā)展也越來越受到國內(nèi)外學(xué)者的關(guān)注。已有研究表明，公交信號優(yōu)先能有效改善公交車輛以及社會車輛的延誤、行程速度等交通運行狀況，同時不容忽視的是公交信號優(yōu)先措施在創(chuàng)造綠色交通出行環(huán)境方面的積極作用。
　　本文旨在研究不同公交信號優(yōu)先方案，對路網(wǎng)中各類型車輛的尾氣排放造成的影響，并分別從時間、空間以及總量三個方

2、面分析不同公交優(yōu)先方案造成的車輛尾氣排放的差異，進而為交通管理者制定有利于環(huán)境保護的公交信號優(yōu)先策略提供理論依據(jù)。
　　基于此目的，本文以公交信號優(yōu)先以及機動車排放理論為基礎(chǔ)，確定適用于我國輕型汽油車和公交柴油車比功率參數(shù)計算公式以及比功率區(qū)間聚類方法，利用車載尾氣檢測設(shè)備(PEMS)采集的機動車排放數(shù)據(jù)，并根據(jù)城市交通的車型比例，確定各類車輛的比功率區(qū)間排放率，提出反映實際交通行為特征的排放測算模型，并檢驗?zāi)Ｐ途取?br>　　

3、之后，選取北京市快速公交2號線走廊為研究對象，搭建VISSIM交通仿真平臺，并進行基于遺傳算法的駕駛行為參數(shù)標定與面向排放測算的精度驗證，設(shè)計大規(guī)模復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)下單點感應(yīng)控制策略與線路協(xié)調(diào)邏輯、公交信號優(yōu)先控制策略下多線復(fù)用方案以及交叉口公交信號優(yōu)先預(yù)信號感應(yīng)控制策略并進行仿真實現(xiàn)，刻畫公交信號優(yōu)先方案所產(chǎn)生的交通行為的變化，進而從時間、空間以及總量三個方面定量評價公交信號優(yōu)先策略對尾氣排放的影響。研究結(jié)果表明，實施公交信號優(yōu)先策略能有效降