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文檔簡介
1、公交信號優(yōu)先方法采用交通信號控制方法減少公交車輛在通過交叉口延誤,縮短公交車的行程時間,為居民出行帶來便利,早已成為了解決城市交通擁擠問題的一個重要技術手段。本論文以單個交叉口的公交車輛為優(yōu)先對象,以盡可能減少公交車延誤及社會車流通暢運行為控制目標,減少公交車通過交叉口的延誤,提高公交車的道路服務水平。
首先以客流量為依據(jù)劃分相位,增加了公交車的權重,介紹了公交信號優(yōu)先系統(tǒng)的硬件系統(tǒng)架構和硬件功能需求。然后,介紹了被動公交信號
2、優(yōu)先控制方法并設計了其信號配時的計算流程,被動公交信號優(yōu)先的方法主要包含了周期優(yōu)化模型和綠燈時間優(yōu)化模型,利用周期優(yōu)化模型可求得基于公交優(yōu)先的最佳周期,利用綠燈時間優(yōu)化模型可得基于公交優(yōu)先的各相位綠燈時長。接著,介紹了主動公交信號優(yōu)先控制方法,主要包含公交相位綠燈延長策略和綠燈早啟策略,設計了單相定周期主動公交信號優(yōu)先控制總流程,針對多公交相位設計了定周期主動公交信號優(yōu)先控制流程。最后,基于被動公交信號優(yōu)先控制流程和主動公交信號優(yōu)先控制
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