基于規(guī)則的公交優(yōu)先信號控制策略研究.pdf

1、交叉口公交優(yōu)先通行技術(shù)是提高公交運(yùn)行效率，落實(shí)公交優(yōu)先的重要技術(shù)環(huán)節(jié)。近年來在我國，各個城市均在有條件的道路開辟公交專用道，并陸續(xù)建設(shè)快速公交系統(tǒng)(BRT)，公交優(yōu)先基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到大力發(fā)展，但公交車輛在交叉口的信號優(yōu)先卻未能得到有效保證，信號優(yōu)先控制理論的研究和實(shí)踐應(yīng)用相對滯后。 論文提出的基于規(guī)則的單點(diǎn)多約束信號優(yōu)先控制策略，以確保信號控制安全、高效為前提，在給予公交車輛優(yōu)先通行權(quán)的同時兼顧其他車輛的運(yùn)行效益，即有條件的優(yōu)先

2、。該策略包括三個核心規(guī)則：基于公交優(yōu)先和車頭時距檢測的相位切換決策規(guī)則，環(huán)間相位切換決策規(guī)則，基于公交優(yōu)先的起始相位選擇規(guī)則。 論文對基于規(guī)則的信號優(yōu)先控制策略的參數(shù)取值，相位結(jié)構(gòu)、相位切換規(guī)則和邏輯條件進(jìn)行了系統(tǒng)的研究。通過微觀仿真軟件VISSIM4.30及感應(yīng)控制模塊VAP，建立基于規(guī)則的信號優(yōu)先控制策略仿真模型。分混合交通條件和有公交專用道(專用道沿中央分隔帶設(shè)置)兩種情況，對不同流量條件下控制策略的運(yùn)行效益進(jìn)行仿真測試評