換乘優(yōu)惠對城市居民出行選擇行為影響研究.pdf

1、隨著社會的發(fā)展以及機動車輛的增長，北京市的交通擁堵問題和環(huán)境問題日益嚴重，為解決此問題，北京市大力提倡發(fā)展高載客量、低能耗的公共交通，而經濟手段則對發(fā)展公共交通、優(yōu)化城市結構、保持城市可持續(xù)發(fā)展具有重要作用。本文在北京市公共交通票價調整的大背景下，通過問卷調查建立模型分析換乘優(yōu)惠政策對城市居民出行選擇行為的影響，最后根據結論提出相關政策優(yōu)化城市居民出行結構，以此更好地發(fā)展城市公共交通，緩解城市交通擁堵。
　　首先，本文從換乘優(yōu)惠和

2、出行行為選擇兩個方面進行了文獻綜述，在此基礎上總結了換乘優(yōu)惠相關研究方法及其具體體現形式，并對非集計模型理論中的多項Logit模型和巢式Logit模型進行了推導并對其模型標定及檢驗進行概述，在此基礎上對多項Logit模型和巢式Logit模型的優(yōu)缺點進行對比分析，最終選擇巢式Logit模型進行本論文研究。
　　其次，在國內外公共交通換乘優(yōu)惠的基礎上，提出私家車+地鐵聯乘優(yōu)惠概念，并從個人屬性、出行特征屬性、交通政策屬性、城市環(huán)境特性

3、、出行心理特性和交通設施屬性等六個方面對城市居民出行方式選擇的影響因素進行分析。
　　隨后，采用RP和SP相結合方式進行問卷設計，并從出行者個人屬性、出行特征屬性、其他因素與出行方式的關系和其他出行特征屬性四個方面對問卷數據進行統(tǒng)計分析，并在數據統(tǒng)計基礎上建立城市居民出行方式與換乘選擇巢式模型。
　　最后，通過模型主要分析公共交通換乘優(yōu)惠幅度、私家車+地鐵停車費和私家車+地鐵聯乘優(yōu)惠幅度對居民出行方式與換乘選擇的影響。

4、>　　本文得出如下結論:從整體角度而言，公共交通換乘優(yōu)惠以及私家車+地鐵聯乘優(yōu)惠措施的實施，對于私家車直達出行者向換乘出行的轉移具有一定的積極作用。從各種優(yōu)惠的實施效果對比而言，在相同優(yōu)惠幅度下，地面公交+地鐵換乘優(yōu)惠措施對私家車直達出行者吸引較大，地面公交+地面公交次之，私家車+地鐵換乘優(yōu)惠措施對私家車直達出行者吸引力最小。從各自優(yōu)惠角度而言，當保持公共交通換乘優(yōu)惠幅度一致時，相對地面公交+地面公交，地面公交+地鐵換乘優(yōu)惠措施吸引的轉