綜合運輸通道運輸方式耦合協(xié)調性研究.pdf

1、構建各種運輸方式合理分工、協(xié)調發(fā)展的綜合運輸體系已經成為我國交通運輸發(fā)展的基本目標。交通運輸部部長楊傳堂在2014年交通運輸工作會議上將綜合運輸列為“四個交通”之首。但現(xiàn)實中,各種運輸方式不協(xié)調的問題依然存在,特別是在綜合運輸通道中尤為明顯,運輸方式都在從自身效率角度搶占交通資源,協(xié)調發(fā)展的綜合運輸體系遠遠沒有形成。出現(xiàn)這種局面有多種原因,如體制上的長期分割等。但從理論層面來看,運輸方式協(xié)調性評價方法的不足也是其最主要原因之一。為此,本

2、文將從運輸方式耦合關系的角度建立其協(xié)調性評價模型,為通道運輸方式的協(xié)調性評價提供一種新的路徑,進一步完善交通運輸方式的協(xié)調評價理論。
　　通道運輸方式的協(xié)調性評價有多種方法,也形成了許多成果。但現(xiàn)有方法還有一定的局限,很難體現(xiàn)運輸方式彼此之間的作用機理和耦合關系。因此,為更好的評判運輸方式之間互相耦合、共同正向演進的協(xié)調程度及通道運輸系統(tǒng)的整體發(fā)展水平,論文以系統(tǒng)論為理論基點,從投入與產出兩個層面選取評價指標,從耦合協(xié)調度的角度進

3、行運輸方式的協(xié)調性評價。論文首先分析了運輸方式間的耦合機理,并以此建立耦合度模型;然后,在耦合度模型的基礎上進行協(xié)調性評價,從而更好的體現(xiàn)各運輸方式協(xié)調的內在動力,促進各種運輸方式向著更為協(xié)調的方向發(fā)展。
　　基于以上思路,論文共包括5部分內容:第一部分介紹論文研究的背景、意義、結構框架及國內外研究現(xiàn)狀;第二部是相關理論基礎分析;第三部分為運輸方式耦合機理分析及指標體系的構建;第四部分為運輸方式耦合協(xié)調性模型構建;第五部分以“廣州