雙鉸接式大客車(chē)通過(guò)性研究.pdf

1、隨著城市化進(jìn)程加快,城市人口數(shù)量和機(jī)動(dòng)車(chē)保有量不斷增加,導(dǎo)致城市公共交通需求增加。為了滿(mǎn)足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的公共交通需求,世界各國(guó)都在積極發(fā)展城市公共交通,尤其是快速公交得到廣泛采用和發(fā)展,有些國(guó)家的城市公共交通都已經(jīng)采用了雙鉸接客車(chē),城市公交車(chē)輛也正朝著大容量、大型化發(fā)展。
　　 在我國(guó)城市道路上使用的公交車(chē)輛主要單體客車(chē)、單鉸接式客車(chē),而這些車(chē)輛尤其是在高峰時(shí)并不能滿(mǎn)足需求,雙鉸接客車(chē)并未在我國(guó)投入使用,主要原因是人們對(duì)這種超長(zhǎng)

2、車(chē)輛道路通過(guò)性能力的擔(dān)憂(yōu),對(duì)其缺乏進(jìn)一步的了解。本文以某25m雙鉸接客車(chē)為研究對(duì)象,對(duì)其在城市道路上的行駛情況、通過(guò)性進(jìn)行分析。首先,提出了影響雙鉸接客車(chē)通過(guò)性的外在因素,同時(shí),也舉出了雙鉸接客車(chē)在城市道路上容易遇到的問(wèn)題;其次,對(duì)雙鉸接客車(chē)變換車(chē)道、轉(zhuǎn)彎、經(jīng)過(guò)坡路時(shí)的行駛情況進(jìn)行了簡(jiǎn)單的分析,推導(dǎo)了雙鉸接客車(chē)的最小轉(zhuǎn)彎半徑和通道寬度的計(jì)算公式,并且采用圖解法對(duì)曲線行駛特性進(jìn)行分析;再次,建立了雙鉸接客車(chē)仿真模型,對(duì)雙鉸接客車(chē)在城市道路

3、上變換車(chē)道、交叉口轉(zhuǎn)彎、進(jìn)出港灣?？空具M(jìn)行仿真,并對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行分析;最后,在結(jié)合仿真結(jié)果的基礎(chǔ)上,客觀評(píng)價(jià)了雙鉸接客車(chē)在城市道路上的通過(guò)性,提出了提高和改善雙鉸接客車(chē)道路通過(guò)性的方法和建議。
　　 研究得出某25m雙鉸接客車(chē)不能在GB1589-2004規(guī)定的轉(zhuǎn)向通道圓環(huán)內(nèi)行駛;3.5m寬車(chē)道基本上能滿(mǎn)足雙鉸接客車(chē)的通過(guò)性要求;同時(shí),得出適用于雙鉸接客車(chē)的港灣?？空镜某叽鐓?shù)等。通過(guò)對(duì)本文的研究,可以了解雙鉸接客車(chē)在城市道路的適