工程測(cè)量畢業(yè)設(shè)計(jì)---高速道路測(cè)量設(shè)計(jì)

1、<p><b>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)</b></p><p>　　題目：高速道路測(cè)量設(shè)計(jì)</p><p><b>　　班 級(jí)：</b></p><p><b>　　學(xué) 號(hào)：</b></p><p><b>　　指導(dǎo)教師：</b></p&

2、gt;<p><b>　　姓 名：</b></p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　前言 …………………………………………………………………………………3</p><p>　　初測(cè)工作程序…………………………………………………………4</p><p>　　第

3、一章 工程概況 …………………………………………………………5</p><p>　　第二章 工程測(cè)量在道路施工放樣中的技術(shù)要求………………………6</p><p>　　第一節(jié) 工控制測(cè)量…………………………………………………………6</p><p>　　第二節(jié) 水準(zhǔn)量與計(jì)算…………………………………………………11</p><p>　　第三節(jié)

4、附合水準(zhǔn)路線的計(jì)算……………………………………………13 第四節(jié)外業(yè)數(shù)據(jù)采集………………………………17</p><p>　　第五節(jié) 平面控制網(wǎng)的測(cè)量精度等級(jí)要求…………………………………20</p><p>　　第三章 橋梁工程施工放樣方法與方向交匯………………………………22</p><p>　　第一節(jié) 控制網(wǎng)點(diǎn)位中誤差與精度要求 ………………

5、……………………22</p><p>　　第二節(jié) 方向交匯法在施工放樣中的使用方法……………………………23</p><p>　　第三節(jié) 實(shí)際施工測(cè)量中方向交匯法的具體應(yīng)用…………………………26</p><p>　　第四章 總結(jié)………………………………………………………………………27</p><p><b>　　摘要</b

6、></p><p>　　本文敘述了工程測(cè)量的放樣方法在京臺(tái)高速中的應(yīng)用，通常使用的是極坐標(biāo)放樣法進(jìn)行放樣，其中施工放樣的精度又關(guān)系著橋梁施工的質(zhì)量和進(jìn)度。結(jié)合實(shí)踐討論了各種方法的特點(diǎn)和適用環(huán)境，最后進(jìn)行了精度分析。</p><p>　　關(guān)鍵詞： 橋梁放樣 精度分析 極坐標(biāo)法</p><p><b>　　前言</b></p>

7、<p>　　畢業(yè)實(shí)習(xí)是測(cè)繪專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中必不可少的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)， 它是所學(xué)理論知識(shí) 與工程實(shí)踐的統(tǒng)一。在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我以施工員的身份深入到建筑施工單位，以一個(gè)配送中心為實(shí)習(xí)場(chǎng)所，在項(xiàng)目部經(jīng)理的指導(dǎo)下，參加工程施工工作，順利完成了六周的實(shí)習(xí)任務(wù)。同時(shí)，也為大學(xué)畢業(yè)后從事工程時(shí)間打下良好基礎(chǔ)。</p><p>　　初測(cè)工作程序： 初測(cè)工作程序框圖</p><p><b>

8、;　　·</b></p><p><b>　　第一章：工程慨況</b></p><p>　　北京至臺(tái)北國(guó)家高速公路是連接我國(guó)華北、華中與東南沿海地區(qū)的重要的公路運(yùn)輸大通道，便捷聯(lián)系北京、天津及福州與臺(tái)北等城市，在國(guó)家高速公路網(wǎng)中居重要地位。擬建項(xiàng)目是京臺(tái)國(guó)家高速公路河北境段，也是京津冀暨環(huán)渤海地區(qū)，河北省高速公路網(wǎng)和京津高速通道的組成部分其建設(shè)有

9、利于緩解北京市出入境和過(guò)境的交通壓力，是我國(guó)北方地區(qū)與港口之間能源集疏運(yùn)的重要出海通道。同時(shí)，本項(xiàng)目還直接連京津梁大都市，有助于提升京津通道的綜合運(yùn)輸能力。</p><p>　　京臺(tái)高速主體工程共劃分為L(zhǎng)Q1-LQ9共九個(gè)施工標(biāo)段詳見(jiàn)下表：</p><p>　　我所在單位承包的是京臺(tái)高速北京至臺(tái)北高速公路廊坊段LQ9九標(biāo),全線設(shè)計(jì)速度為120Km/h,該標(biāo)采用雙向六車道,其斷面組成如下:&

10、lt;/p><p><b>　　1）</b></p><p>　　六車道路基總寬度為34.5m,其中單向行車道寬3*3.75m,中間帶寬度4.5m(含中央分隔帶3m和兩側(cè)路緣帶寬各0.75m),便道肩寬3.0m(含路緣帶寬0.5m),土路肩寬0.75m. </p><p>　　2)

11、 </

12、p><p>　　路基設(shè)計(jì)高程中央分隔帶外側(cè)邊緣處路面標(biāo)高,主段不設(shè)超高路段行車道和硬路肩采用2%的路拱橫坡,土路肩為4%破率. <

13、;/p><p><b>　　3.實(shí)習(xí)目的：</b></p><p>　　3.1 理論聯(lián)系實(shí)踐，加深理解已學(xué)的理論知識(shí)（如測(cè)量、看圖、繪圖、測(cè)量平差、測(cè)量學(xué)等）；</p><p>　　3.2 通過(guò)親身實(shí)踐，培養(yǎng)分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的工作能力，為將來(lái)參加工作作好準(zhǔn)備；</p><p>　　3.3 通過(guò)實(shí)習(xí)，對(duì)測(cè)繪流程、一般民用建筑

14、施工前的準(zhǔn)備工作和整個(gè)施工過(guò)程有較深刻的認(rèn)識(shí)。</p><p>　　第二章 工程測(cè)量在道路施工放樣中的技術(shù)要求</p><p><b>　　1 .平面控制測(cè)量</b></p><p><b>　　GPS平面控制測(cè)量</b></p><p>　　1）加密GPS控制測(cè)量及測(cè)區(qū)控制測(cè)量布網(wǎng)原則</p

15、><p>　　加密GPS控制網(wǎng)沿測(cè)區(qū)外圍按點(diǎn)對(duì)布設(shè)，構(gòu)成大地四邊形組成的網(wǎng)狀圖形，點(diǎn)對(duì)的距離為1-5km左右。組成點(diǎn)對(duì)的兩點(diǎn)間應(yīng)互相通視，其間距應(yīng)大于400m，特殊情況下不短于300m。</p><p>　　本控制網(wǎng)約須布置8個(gè)GPS控制點(diǎn)，最少須聯(lián)測(cè)3個(gè)國(guó)家級(jí)四等或四等以上平面控制點(diǎn)，3個(gè)以上四等水準(zhǔn)點(diǎn)或五等水準(zhǔn)點(diǎn)，加密GPS控制網(wǎng)采用靜態(tài)作業(yè)模式。</p><p>

16、　　測(cè)區(qū)的加密控制測(cè)量采用實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)GPS（RTK）作業(yè)模式，布設(shè)為相互通視的點(diǎn)對(duì)。</p><p>　　2）加密GPS控制測(cè)量技術(shù)要求</p><p>　　本次加密GPS控制測(cè)量按國(guó)家E級(jí)網(wǎng)要求施測(cè)。靜態(tài)測(cè)量?jī)x器采用徠卡500系列GPS接收機(jī)；動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)(RTK)測(cè)量徠卡500系列GPS接收機(jī)。</p><p>　　GPS測(cè)量解算及平差軟件采用徠卡隨機(jī)軟件SkiPro

17、 3.0.GPS進(jìn)行后處理及基線解算等。</p><p>　　靜態(tài)GPS觀測(cè)技術(shù)要求：</p><p>　　GPS測(cè)量基本技術(shù)要求規(guī)定</p><p><b>　　說(shuō)明：</b></p><p>　　在時(shí)段中觀測(cè)時(shí)間大于15分鐘的衛(wèi)星為有效觀測(cè)衛(wèi)星。</p><p>　　計(jì)算有效觀測(cè)衛(wèi)星總數(shù)時(shí)，應(yīng)

18、將各時(shí)段的有效觀測(cè)衛(wèi)星數(shù)扣除其間的重復(fù)衛(wèi)星數(shù)。</p><p>　　觀測(cè)時(shí)長(zhǎng)度，應(yīng)為開(kāi)始記錄數(shù)據(jù)到結(jié)束記錄的時(shí)間段。</p><p>　　使用前GPS接收機(jī)應(yīng)進(jìn)行全面檢驗(yàn)（內(nèi)容包括一般檢視，通電檢驗(yàn)，試測(cè)檢驗(yàn)），每年還要進(jìn)行定期檢驗(yàn)。GPS定位測(cè)量所用通風(fēng)干濕表與空盒氣壓表應(yīng)定期送計(jì)量部門檢驗(yàn)，在有效期內(nèi)使用。觀測(cè)時(shí)應(yīng)記錄各項(xiàng)氣象元素和天氣狀況，雷電、風(fēng)暴天氣時(shí)，不進(jìn)行觀測(cè)。</p&

19、gt;<p><b>　　3）觀測(cè)準(zhǔn)備</b></p><p>　　GPS接收機(jī)在開(kāi)始觀測(cè)前應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱和靜置，具體要求按接收機(jī)操作手冊(cè)進(jìn)行。</p><p>　　GPS天線定向標(biāo)志線應(yīng)指向正北，顧及地磁偏角修正后，其定位誤差應(yīng)不大于±5°。</p><p>　　4）GPS觀測(cè)作業(yè)要求</p>&l

20、t;p>　　觀測(cè)員必須嚴(yán)格遵守調(diào)度命令，按規(guī)定時(shí)間進(jìn)行觀測(cè)作業(yè)。經(jīng)檢查接收機(jī)電源電纜和天線等各項(xiàng)聯(lián)結(jié)無(wú)誤后方可開(kāi)機(jī)。</p><p>　　開(kāi)機(jī)后經(jīng)檢驗(yàn)有關(guān)指示燈和儀表顯示正常后方可進(jìn)行自測(cè)試并輸入測(cè)站名、觀測(cè)單元和時(shí)段等控制信息。</p><p>　　接收機(jī)啟動(dòng)前與作業(yè)過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)逐項(xiàng)填寫測(cè)量手薄中的記錄項(xiàng)目。</p><p>　　接收機(jī)開(kāi)始記錄數(shù)據(jù)后，觀測(cè)

21、員可使用專用功能鍵和選擇菜單，查看測(cè)站信息、接收衛(wèi)星數(shù)、衛(wèi)星號(hào)、衛(wèi)星健康狀況、各通道信噪比、相位測(cè)量殘差、實(shí)時(shí)定位的結(jié)果及變化、存儲(chǔ)介質(zhì)記錄和電源情況等，如發(fā)現(xiàn)異常情況或未預(yù)料到的情況，應(yīng)記錄在測(cè)量手薄的備注欄內(nèi)，并及時(shí)報(bào)告組長(zhǎng)。</p><p>　　每時(shí)段觀測(cè)開(kāi)始及結(jié)束前各記錄一次觀測(cè)衛(wèi)星號(hào)、天氣狀況、實(shí)時(shí)定位經(jīng)緯度和大地高、PDOP值等，當(dāng)記錄氣象元素時(shí)，每時(shí)段氣象觀測(cè)應(yīng)不少于3次（開(kāi)始、中間、結(jié)束）。<

22、;/p><p>　　觀測(cè)期間，不得在天線附近50m以內(nèi)使用電臺(tái)，10m以內(nèi)不能使用對(duì)講機(jī)或手機(jī)通話。</p><p>　　一時(shí)段觀測(cè)中不允許進(jìn)行以下操作：接收機(jī)關(guān)閉又重新啟動(dòng)；進(jìn)行自測(cè)試；改變衛(wèi)星仰角限值；改變數(shù)據(jù)采樣間隔；改變天線位置；按動(dòng)關(guān)閉文件和刪除文件等功能健。</p><p><b>　　5）數(shù)據(jù)處理</b></p><

23、;p>　　數(shù)據(jù)處理采用隨接收機(jī)配備的商用軟件，起算坐標(biāo)系采用WGS－84坐標(biāo)系。</p><p>　　當(dāng)采用不同類型接收機(jī)時(shí)，應(yīng)將觀測(cè)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成同一格式，基線處理采用廣播星歷，雙差固定解。</p><p>　　GPS觀測(cè)值均應(yīng)加入對(duì)流層延遲修正，對(duì)流層延遲修正模型中的氣象元素采用標(biāo)準(zhǔn)氣象元素模型。</p><p><b>　　6）重測(cè)和補(bǔ)測(cè)</

24、b></p><p>　　未按施測(cè)方案要求，外業(yè)缺測(cè)、漏測(cè)或數(shù)據(jù)處理后，觀測(cè)數(shù)據(jù)不能滿足規(guī)定時(shí)，有關(guān)成果及時(shí)補(bǔ)測(cè)。對(duì)需補(bǔ)測(cè)或重測(cè)的觀測(cè)時(shí)段或基線，具體分析原因，盡量安排一起進(jìn)行同步觀測(cè)。</p><p><b>　　7）GPS網(wǎng)平差</b></p><p>　　在基線向量檢核符合要求后，以三維基準(zhǔn)向量及其相應(yīng)方差—協(xié)方差作為觀測(cè)信息，以一

25、個(gè)點(diǎn)的WGS—84系三維坐標(biāo)作為起算依據(jù)，進(jìn)行GPS網(wǎng)的無(wú)約束平差?；€分量和改正數(shù)絕對(duì)值應(yīng)滿足下式：</p><p>　　V△x≤3σ，V△y≤3σ，V△z≤3σ</p><p>　　否則認(rèn)為該基線或其附近的基線存在粗差，應(yīng)在平差中采用軟件提供的自動(dòng)方法或人工方法剔除，直至上式滿足。然后在WGS-84坐標(biāo)系下進(jìn)行二維和三維約束平差。最后固定各已知點(diǎn)的北京坐標(biāo)及</p>&l

26、t;p><b>　　高程進(jìn)行三維平差。</b></p><p>　　8）動(dòng)態(tài)GPS觀測(cè)技術(shù)要求：</p><p>　　流動(dòng)站距參考站的距離一般不超過(guò)3km。</p><p>　　參考站采用靜態(tài)GPS控制點(diǎn)或國(guó)家四等以上控制點(diǎn)，由一參考站遷到另一參考站后應(yīng)對(duì)兩控制點(diǎn)進(jìn)行檢核。檢核限差：Δx≤5cm；Δy≤5cm；Δh≤10cm；不允許在控制

27、點(diǎn)上發(fā)展參考站。</p><p>　　GPS實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)（GTK）測(cè)量應(yīng)按規(guī)定對(duì)儀器進(jìn)行檢驗(yàn)，作業(yè)前做好星歷預(yù)報(bào)，合理安排野外作業(yè)時(shí)間，作業(yè)時(shí)應(yīng)按照隨機(jī)操作手冊(cè)進(jìn)行。</p><p>　　9）GPS測(cè)量預(yù)期精度</p><p>　　靜態(tài)GPS測(cè)量預(yù)期精度（相鄰控制點(diǎn)間）：Mx≤5cm；My≤5cm；Mh≤10cm；</p><p>　　動(dòng)態(tài)GPS

28、測(cè)量預(yù)期精度（相對(duì)高級(jí)控制點(diǎn)：參考站）：Mx≤5cm；My≤5cm；Mh≤10cm；</p><p><b>　　2.水準(zhǔn)測(cè)量與計(jì)算</b></p><p>　　依據(jù)幾何原理用水準(zhǔn)儀和水準(zhǔn)標(biāo)尺測(cè)定地面兩點(diǎn)間高差的方法。高程測(cè)量的主要方法。用于建立國(guó)家水準(zhǔn)網(wǎng)和地區(qū)高程控制網(wǎng)，監(jiān)測(cè)地殼垂直運(yùn)動(dòng)，研究平均海水面變化，以及為地形測(cè)圖和各種工程建設(shè)提供高程控制。 &

29、#160;  水準(zhǔn)測(cè)量是用沿水準(zhǔn)路線逐點(diǎn)向前推進(jìn)的方式實(shí)施。為了測(cè)量地面上A、P兩點(diǎn)間高差（見(jiàn)圖），先將水準(zhǔn)標(biāo)尺R1豎立在水準(zhǔn)點(diǎn)A 上，再將水準(zhǔn)標(biāo)尺R2豎立在一定距離的B點(diǎn)上，在A、B之間安置水準(zhǔn)儀。依據(jù)水準(zhǔn)儀的水平視線，在標(biāo)尺上分別讀數(shù)，兩標(biāo)尺讀數(shù)差就是A、B兩點(diǎn)間的高差hAB。第一站測(cè)完后，B點(diǎn)上水準(zhǔn)標(biāo)尺R2保持不動(dòng)，A點(diǎn)的水準(zhǔn)標(biāo)尺R1移至C點(diǎn)，水準(zhǔn)儀移至BC的中間，測(cè)得B、C兩點(diǎn)間高差hBC，如此繼續(xù)推進(jìn)至P

30、點(diǎn)，A、P兩點(diǎn)間的高差hAP=hAB+hBC+……。       </p><p>　　水準(zhǔn)測(cè)量首先是選定水準(zhǔn)路線和埋設(shè)水準(zhǔn)標(biāo)石。水準(zhǔn)路線應(yīng)選在坡度小的交通線上，水準(zhǔn)點(diǎn)位置應(yīng)選在能保證標(biāo)石穩(wěn)定，長(zhǎng)期保存并便于觀測(cè)的地點(diǎn)。中國(guó)國(guó)家水準(zhǔn)點(diǎn)上的標(biāo)石分為基巖水準(zhǔn)標(biāo)石、基本水準(zhǔn)標(biāo)石和普通水準(zhǔn)標(biāo)石3種。基巖水準(zhǔn)標(biāo)石埋設(shè)在一等水準(zhǔn)路線上，大約每隔500千米一座，作

31、為研究地殼垂直運(yùn)動(dòng)的依據(jù)?；舅疁?zhǔn)標(biāo)石埋設(shè)在一、二等水準(zhǔn)路線上，每隔60千米左右一座，用于長(zhǎng)期保存水準(zhǔn)測(cè)量成果和研究地殼垂直運(yùn)動(dòng)。普通水準(zhǔn)標(biāo)石埋設(shè)在各等水準(zhǔn)路線上，每隔2～6千米一座，直接為地形測(cè)圖和各種工程建設(shè)提供高程控制。    精密水準(zhǔn)測(cè)量必須用帶測(cè)微器的精密水準(zhǔn)儀和膨脹系數(shù)小的因瓦水準(zhǔn)標(biāo)尺，以提高讀數(shù)精度、削弱溫度變化對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響。儀器至標(biāo)尺的距離約在35～60米，且距前后標(biāo)尺的距離基本相等

32、，同時(shí)采用完善的觀測(cè)程序，以削減水準(zhǔn)儀殘余的微小傾斜帶來(lái)的影響和大氣折光影響。    水準(zhǔn)測(cè)量結(jié)果須按所采用的高程系統(tǒng)加入必要的改正，以求出精確的高程。</p><p><b>　　水準(zhǔn)測(cè)量記錄格式表</b></p><p>　　3.附合水準(zhǔn)路線的計(jì)算</p><p>　　下圖是一附合水準(zhǔn)路線等外水準(zhǔn)測(cè)量示意圖

33、，A、B為已知高程的水準(zhǔn)點(diǎn)，1、2、3為待定高程的水準(zhǔn)點(diǎn)，h1、h2、h3和h4為各測(cè)段觀測(cè)高差，n1、n2、n3和n4為各測(cè)段測(cè)站數(shù)，L1、L2、L3和L4為各測(cè)段長(zhǎng)度?，F(xiàn)已知HA＝65.376m，HB＝68.623m，各測(cè)段站數(shù)、長(zhǎng)度及高差均注于圖中。</p><p>　　1）填寫觀測(cè)數(shù)據(jù)和已知數(shù)據(jù)</p><p>　　將點(diǎn)號(hào)、測(cè)段長(zhǎng)度、測(cè)站數(shù)、觀測(cè)高差及已知水準(zhǔn)點(diǎn)A、B的高程填入附合

34、水準(zhǔn)路線成果計(jì)算表中有關(guān)各欄內(nèi) </p><p><b>　　2）計(jì)算高差閉合差</b></p><p>　　根據(jù)附合水準(zhǔn)路線的測(cè)站數(shù)及路線長(zhǎng)度計(jì)算每公里測(cè)站數(shù)</p><p>　?。ㄕ?km）＜16（站/km）</p><p>　　故高差閉合差容許值采用平地公式計(jì)算。等外水準(zhǔn)測(cè)量平地高差閉合差容許值Whp的計(jì)算公式為

35、： </p><p>　　因|fh|<|fhp|，說(shuō)明觀測(cè)成果精度符合要求，可對(duì)高差閉合差進(jìn)行調(diào)整。如果|fh|＞|fhp|，說(shuō)明觀測(cè)成果不符合要求，必須重新測(cè)量。</p><p><b>　　3）調(diào)整高差閉合差</b></p><p>　　高差閉合差調(diào)整的原則和方法，是按與測(cè)站數(shù)或測(cè)段長(zhǎng)度成正比例的原則，將高差閉合差反號(hào)分配到各相應(yīng)測(cè)段

36、的高差上，得改正后高差，即</p><p>　　或 </p><p>　　式中 vi——第i測(cè)段的高差改正數(shù)（mm）；</p><p>　　、——水準(zhǔn)路線總測(cè)站數(shù)與總長(zhǎng)度；</p><p>　　ni、Li——第i測(cè)段的測(cè)站數(shù)與測(cè)段長(zhǎng)度。</p><p>　　本例中，各測(cè)段改正數(shù)為：&l

37、t;/p><p>　　計(jì)算檢核： </p><p>　　將各測(cè)段高差改正數(shù)填入表2-6中第5欄內(nèi)。</p><p>　　4）計(jì)算各測(cè)段改正后高差</p><p>　　各測(cè)段改正后高差等于各測(cè)段觀測(cè)高差加上相應(yīng)的改正數(shù)，既</p><p>　　式中 ——第i段的改正后高差（m）。<

38、;/p><p>　　本例中，各測(cè)段改正后高差為：</p><p>　　計(jì)算檢核： </p><p>　　將各測(cè)段改正后高差填入表中第6欄內(nèi)。</p><p><b>　　5）計(jì)算待定點(diǎn)高程</b></p><p>　　根據(jù)已知水準(zhǔn)點(diǎn)A的高程和各測(cè)段改正后高差，即可依次推算

39、出各待定點(diǎn)的高程，即</p><p>　　計(jì)算檢核： </p><p>　　最后推算出的B點(diǎn)高程應(yīng)與已知的B點(diǎn)高程相等，以此作為計(jì)算檢核。</p><p>　　4.外業(yè)數(shù)據(jù)采集 全站儀為徠卡公司的402儀器，以其性能指標(biāo)如下： 測(cè)角精度2秒 測(cè)距精度2+2PPM 1）坐標(biāo)系統(tǒng)    平面采用北京54坐標(biāo)系3度帶坐標(biāo)，

40、投影帶中央子午線經(jīng)度為115度。  高程基準(zhǔn):黃海高程系。 2）技術(shù)依據(jù) 本工程執(zhí)行國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局 2001-03-05發(fā)布的《全球定位系統(tǒng)GPS測(cè)量規(guī)范》（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 18314-2001）；地形測(cè)量圖式執(zhí)行國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局1995-09-15發(fā)布的《1：500 1：1000 1：2000地形圖圖式》。（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 7929-1995）. 中華人民

41、共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn).三、四等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范(GB12898-91)國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)3）圖根點(diǎn)的確定      確定圖根時(shí)盡量利用已知的國(guó)家高級(jí)點(diǎn)。也可自行根據(jù)實(shí)際情況定圖根點(diǎn)。本測(cè)區(qū)內(nèi)利用高級(jí)點(diǎn)1個(gè)，自己埋設(shè)的圖根點(diǎn)有22個(gè)。</p><p>　　4）數(shù)據(jù)采集作業(yè)過(guò)程 　　遵循“從整體到局部”、“先控制后碎部”、“由高級(jí)到低級(jí)”、“步步有檢核”的原則。每次作業(yè)順

42、序?yàn)椋?　　1.確定測(cè)站點(diǎn)。確定測(cè)站點(diǎn)時(shí)，要盡量保證大的可視區(qū)域，同時(shí)還要保證有可通視的已知點(diǎn)。所以，在實(shí)際作業(yè)時(shí)一般將測(cè)站點(diǎn)定在較高的坡或山頂，以避免經(jīng)常遷站。 　　2.架設(shè)儀器。架設(shè)儀器時(shí)，要保證儀器架穩(wěn)，一般是將三腳架的腿間距稍微放大些，保證平穩(wěn)。角度過(guò)大將導(dǎo)致全站儀過(guò)低，給觀測(cè)帶來(lái)不便，同時(shí)也影響觀測(cè)員的行動(dòng)；角度過(guò)小時(shí)全站儀放置不穩(wěn)，存在儀器損害的潛在危險(xiǎn)。觀測(cè)前要進(jìn)行儀器的校驗(yàn)，對(duì)準(zhǔn)已知點(diǎn)，以保證數(shù)據(jù)均為可信數(shù)據(jù)。檢查中

43、心連接螺旋是否旋緊，對(duì)中、整平、量取儀器高、開(kāi)機(jī)。按提示輸入測(cè)站點(diǎn)點(diǎn)號(hào)及固定坐標(biāo)、儀高，后視點(diǎn)點(diǎn)號(hào)及、坐標(biāo)、鏡高，儀器瞄準(zhǔn)后視點(diǎn)，進(jìn)行定向檢測(cè)。儀器定向后，即可進(jìn)入“測(cè)量”狀態(tài)，輸入所測(cè)碎部點(diǎn)點(diǎn)號(hào)、鏡高后，精確瞄準(zhǔn)豎立在碎部點(diǎn)上的反光鏡，按“回車”鍵，儀器即測(cè)量出棱鏡點(diǎn)的坐標(biāo)，并將測(cè)量結(jié)果保存到前面輸入的坐標(biāo)文件中，同時(shí)將碎部點(diǎn)點(diǎn)號(hào)自動(dòng)加1返回測(cè)量狀態(tài)。再輸入鏡高，瞄準(zhǔn)第2個(gè)碎部點(diǎn)上的反光鏡，按“回車”鍵，儀器又測(cè)量出第2個(gè)棱鏡點(diǎn)的坐標(biāo)

44、，</p><p>　　3.立棱鏡，測(cè)量讀數(shù)。立鏡時(shí)要保證鏡竿盡量豎直，每個(gè)碎布點(diǎn)保持間距20-25米左右。實(shí)際碎部點(diǎn)間距大多在20米左右，符合精度要求。全站儀能夠自動(dòng)保存數(shù)據(jù)，讀數(shù)較快。一般有三到四人負(fù)責(zé)立棱鏡，其中三人同時(shí)立鏡。 　　4.記錄。本次外業(yè)數(shù)據(jù)采集作業(yè)采用的是無(wú)碼作業(yè)，這種方法的優(yōu)點(diǎn)是采集數(shù)據(jù)速度快，缺點(diǎn)是只能是采集數(shù)據(jù)，無(wú)法對(duì)數(shù)據(jù)的性質(zhì)進(jìn)行分類記錄，所以在觀測(cè)同時(shí)要進(jìn)行草圖的勾繪，如：山脊線、

45、山谷線、探槽等特殊數(shù)據(jù)就要在草圖上記錄下來(lái)，以便內(nèi)業(yè)作業(yè)。一般由一人主測(cè)，另一人勾繪草圖 　　5.測(cè)站點(diǎn)檢驗(yàn)及校和。在測(cè)量完儀器能測(cè)量范圍后或遷站時(shí)，要進(jìn)行一次測(cè)站點(diǎn)檢和。檢和方法為：重測(cè)某一已知點(diǎn)（一般為后視控制點(diǎn)），檢驗(yàn)兩次誤差是否符合技術(shù)要求。如果誤差超出范圍則所測(cè)數(shù)據(jù)有誤。 </p><p>　　6.在平原地區(qū)，野地地形較簡(jiǎn)單， 但主要溝坎不可放過(guò)， 因地勢(shì)較平坦， 高程點(diǎn)

46、可以稀一些， 但有明顯起伏的地方，高處應(yīng)延坡走向有一排點(diǎn)， 坡下有一排點(diǎn)， 這樣畫出的等高線才不會(huì)變形， 畫上溝坎后， 等高線鉆進(jìn)溝坎，這樣等高線才不會(huì)相交。平原地區(qū)的房屋應(yīng)在一排房的兩邊控制， 不可以用短邊兩點(diǎn)和長(zhǎng)邊距離畫房， 那樣誤差太大。有必要時(shí)該上房則上房 ，可以得到事半功倍的效果。有些地方無(wú)法看到，可用儀器把周圍打出來(lái)，里面的用鋼尺量， 

47、;不要以為鋼尺量的不準(zhǔn)， 實(shí)踐證明，量出來(lái)的和測(cè)的一樣準(zhǔn)， 而且可以提高效率。 測(cè)圖時(shí)一定要注意電桿的類別和走向以及是否有地下接口。有的電桿上邊是輸電線，下邊是配電線或通訊線，應(yīng)畫主要的。成行的電桿不必每一個(gè)都測(cè)，可以隔一根測(cè)一根或隔幾根測(cè)一根，因?yàn)檫@些電桿是等間距的，在做內(nèi)業(yè)時(shí)可用等分插點(diǎn)畫出， 精度也很高， 但有轉(zhuǎn)向的電桿一定要測(cè)。道路要測(cè)一邊，量出路寬，這樣畫出來(lái)才好看。 

48、;地下光纜不可放過(guò)， 但有些光纜， 例如國(guó)防光纜須經(jīng)某些部門批準(zhǔn)方可在圖上標(biāo)出。  7.在測(cè)山區(qū)時(shí)，主要是地形，但并不是點(diǎn)越多越好， 做到山上有點(diǎn)， 山下有點(diǎn)，確保山脊線，山谷線等地性線</p><p>　　第五節(jié) 平面控制網(wǎng)的測(cè)量精度等級(jí)要求</p><p>　　利用極坐標(biāo)法或坐標(biāo)法進(jìn)行施工測(cè)量 , 可以解決了某些墩臺(tái)軸線護(hù)樁難以

49、測(cè)設(shè)的問(wèn)題 , 加快了外業(yè)工作速度 , 減少了外業(yè)工作的勞動(dòng)強(qiáng)度。同時(shí) , 這種方法還可以將整個(gè)大橋的所有墩位納入同一個(gè)整體網(wǎng)中 , 避免了個(gè)別墩位發(fā)生偏移的可能性 , 實(shí)踐表明 , 此方法是一種行之有效的施工測(cè)量方法。</p><p>　　《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ 041-200 ）的 3.2.1 條要求：橋墩中心線在橋軸線方向上的位置中誤差不應(yīng)大于± 15mm 。根據(jù)橋梁長(zhǎng)度的不同，其相對(duì)

50、中誤差也不一樣。平面控制網(wǎng)的測(cè)量等級(jí)按橋長(zhǎng)的不同分為五個(gè)級(jí)別的測(cè)量等級(jí)。</p><p>　　測(cè)量精度高于放樣精度，在放樣后，需更換基站點(diǎn)和后視點(diǎn)對(duì)放樣點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，檢核放樣點(diǎn)位。</p><p>　　第三章 橋梁工程施工放樣方法與方向交匯法</p><p>　　第一節(jié) 控制網(wǎng)點(diǎn)位中誤差與精度要求</p><p>　　極坐標(biāo)放樣法各個(gè)階段的誤

51、差對(duì)放樣點(diǎn)位的影響值可以按如下方法分別計(jì)算（采用測(cè)角精度 2” ，測(cè)距精度 3mm +2ppm 的全站儀）：</p><p>　　1、 控制網(wǎng)點(diǎn)位中誤差對(duì)放樣點(diǎn)位的影響值 m1 。</p><p>　　設(shè)測(cè)站 A 的點(diǎn)位中誤差為 MXA 、 MYA 。若不考慮 MXA 、 MYA 的互協(xié)差，則其對(duì)放樣點(diǎn)位的影響值為：</p><p><b>　?、?lt;

52、/b></p><p>　　2、 用全站儀測(cè)設(shè)角度，主要誤差來(lái)源包括儀器的對(duì)中誤差 mr 和角度測(cè)設(shè)中誤差 m β。由于主要平面控制點(diǎn)一般采用強(qiáng)制對(duì)中，故對(duì)點(diǎn)精度可以取± 1.0mm ，加上角度測(cè)設(shè)中誤差 m β對(duì)放樣點(diǎn)位的影響，可按下式計(jì)算：</p><p><b>　?、?lt;/b></p><p>　　式中：ρ ”: 以秒為單

53、位的角度； m β：?jiǎn)挝粸槊耄?L ：為測(cè)站點(diǎn)到放樣的水平距離。</p><p>　　3、 放樣距離 L 的測(cè)量誤差對(duì)放樣點(diǎn)位的影響值，通常采用全站儀的標(biāo)稱精度（bmm+amm ， 1ppm=1mm/km ）來(lái)計(jì)算距離放樣誤差對(duì)放樣點(diǎn)位的影響，具體計(jì)算公式如下：</p><p><b>　?、?lt;/b></p><p>　　式中： a------

54、--- 固定誤差， mm ；</p><p>　　b--------- 比例誤差系數(shù)，以 10-6 為單位或以ppm（百萬(wàn)分率）代替 10-6 ；</p><p>　　L--------- 距離值， km 。</p><p>　　當(dāng)空氣溫度測(cè)定精確到 1 ℃，大氣壓測(cè)量精確到 300Pa ，相對(duì)濕度測(cè)定精確到 20% ，則距離測(cè)量的精度可達(dá)到 3mm +2ppm ，

55、因此取 a=3 ， b=2 代入③式計(jì)算此項(xiàng)影響。</p><p>　　綜上所分析，根據(jù)測(cè)量誤差傳播定律，放樣點(diǎn)的點(diǎn)位誤差可按下式計(jì)算：</p><p><b>　?、?lt;/b></p><p>　　由式④可知放樣點(diǎn)離開(kāi)測(cè)站點(diǎn)愈遠(yuǎn)，則放樣的誤差愈大，根據(jù)一般橋梁放樣最大邊長(zhǎng) 700m 及最不利因素，可推算平面點(diǎn)位總誤差 m 總。</p>

56、;<p><b>　　m 總 =</b></p><p>　　因此采用常見(jiàn)的測(cè)角精度 2” ，測(cè)距精度 3mm +2ppm 的全站儀按最不利因素考慮都可以滿足公路規(guī)范要求：橋墩中心線在橋軸線方向上的位置中誤差不應(yīng)大于± 15mm 。如需更高精度，可以提高測(cè)量控制網(wǎng)精度（減少測(cè)站的點(diǎn)位中誤差和提高起始邊的精度）和使用更高精度的測(cè)量?jī)x器。</p><p

57、>　　在同樣測(cè)量設(shè)備和測(cè)量條件下，坐標(biāo)法與極坐標(biāo)法只是計(jì)算公式的差異，精度基本上與極坐標(biāo)法一致。</p><p>　　第二節(jié) 方向交匯法在施工放樣中的使用方法</p><p>　　兩點(diǎn)方向交會(huì)法的定位方法及精度作簡(jiǎn)單的分析。</p><p>　　假設(shè)現(xiàn)有兩已知點(diǎn) A 、 B ，須定位待定點(diǎn) C 。（如下圖圖1）</p><p>　　C

58、點(diǎn)坐標(biāo)已知，先進(jìn)行內(nèi)業(yè)計(jì)算，用余切公式 ：圖2</p><p>　　反算出∠ A 、∠ B 的值，或直接用坐標(biāo)反算公式，算出邊 AC 、 BC 的方位角。在外業(yè)實(shí)際操作中，在兩已知點(diǎn)同時(shí)架設(shè)經(jīng)緯儀，相互后視定向，然后將經(jīng)緯儀分別旋轉(zhuǎn)∠ A 、∠ B ，或?qū)⒔?jīng)緯儀撥至邊 AC 、 BC 的方位角，此時(shí)兩經(jīng)緯儀視線的交點(diǎn)就是待定點(diǎn) C 。</p><p>　　方向交會(huì)法的定位誤差與待定點(diǎn) C

59、相對(duì)于已知點(diǎn) A 、 B 的位置有關(guān)。根據(jù)計(jì)算待定點(diǎn)坐標(biāo)的計(jì)算過(guò)程來(lái)分析定位精度，（從兩已知點(diǎn) A 、 B 及夾角∠ A 、∠ B 來(lái)計(jì)算待定點(diǎn) C 的坐標(biāo)，與已知待定點(diǎn) C 的坐標(biāo)反求出夾角∠ A 、∠ B 再在現(xiàn)場(chǎng)定出待定點(diǎn) C ，其計(jì)算原理與公式是一樣的。所以放樣與求待定點(diǎn)的精度求算是一樣的。）已知 AB 的邊長(zhǎng) S 及∠ A 、∠ B 的值，先求 AC 的長(zhǎng)度 b 及坐標(biāo)方位角 α AC, 然后按坐標(biāo)正算公式求 C 點(diǎn)的坐標(biāo)，即

60、 圖3</p><p>　　式中 b 、 α AP不是直接觀測(cè)值，可由下式計(jì)算 圖4</p><p>　　將（ b ）式代入（ a ）式并對(duì)∠ A 、∠ B 取微分并轉(zhuǎn)</p><p>　　為中誤差為 : 圖5</p><p>　　設(shè) m ∠A=m ∠B=m, 表示測(cè)角中誤差，待定點(diǎn)點(diǎn)位中誤差為：（不考慮兩已知點(diǎn)的點(diǎn)位誤差） 圖6</p

61、><p>　　現(xiàn)在就上式分析待定點(diǎn)相對(duì)于已知點(diǎn)的位置不同時(shí)，交會(huì)待定點(diǎn)的精度變化情況。分兩種情況加以分析。</p><p>　　第一種待定點(diǎn)在過(guò) A 、 B 、 C 三點(diǎn)所作圓的圓周上，此時(shí)所有在圓周上交會(huì)點(diǎn)的交會(huì)角均相等，即點(diǎn)位中誤差公式中分母不變， mc 的大小只與分子有關(guān)，將其求導(dǎo)分析后得知，在 AB 已知邊 S 和測(cè)角中誤差 m 一定的條件下，當(dāng)∠ A= ∠ B 時(shí)，交會(huì)角∠ C ＜

62、90 °時(shí)， mc 最大；交會(huì)角∠ C ＞ 90 °時(shí)， mc 最?。唤粫?huì)角∠ C=90 °時(shí)， C 點(diǎn)在圓周上的任何位置 mc 值都不變。</p><p>　　第二種待定點(diǎn) C 在 AB 連線的垂直平分線上（即對(duì)稱交會(huì)），此時(shí)∠ A= ∠ B ，進(jìn)行求導(dǎo)分析后，得 圖7</p><p>　　當(dāng)滿足上式時(shí)，求得 mc 的值必將是最小值。求得∠ A= ∠ B=3

63、 5 ° 15 ′ 52 ″，即在交會(huì)角 ∠ C=109 ° 28 ′ 16 ″時(shí) mc 值最小，待定點(diǎn)在這個(gè)位置的精度最高。綜合兩種情況，交會(huì)點(diǎn)的位置最宜與選在與已知點(diǎn)構(gòu)成等腰三角形，且交會(huì)角要大于 90 °，最佳位置為 109 ° ; 當(dāng)交會(huì)角小于 90 °時(shí)，靠近已知點(diǎn)的位置較好，而不宜與已知點(diǎn)構(gòu)成等腰三角形。</p><p>　　第三節(jié) 實(shí)際施工測(cè)量中方向

64、交匯法的具體應(yīng)用</p><p>　　以上分析的理論條件下的定位精度情況，在實(shí)際生產(chǎn)中，往往不能達(dá)到這種條件要求，不同的情況下對(duì)定位要求也不一樣。譬如在橋梁施工測(cè)量中，用方向交會(huì)法定位水中墩時(shí)，分為兩種情況。一種是置鏡點(diǎn)位于同一河岸橋中線上下游兩側(cè)的對(duì)稱交會(huì)，另一種是置鏡點(diǎn)位于橋軸線同一側(cè)（即在橋軸線同一側(cè)的兩岸）交會(huì)，這兩種情況下對(duì)交會(huì)角的要求是不一樣的。根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，在第一種情況下，交會(huì)角在 90

65、76;～ 150 °之間比較適宜，在這個(gè)數(shù)值范圍以外，定位誤差會(huì)急劇增大。在第二種情況下，交會(huì)角在 30 °～ 150 °之間應(yīng)該是可行的，但從交會(huì)定點(diǎn)實(shí)際操作而言，交會(huì)角太大或太小，如為 150 °或 30 °時(shí)，因角度平緩或太尖，交會(huì)的示誤三角形可能異常，定點(diǎn)發(fā)生困難。因此交會(huì)角選在 60 °～ 110 °之間比較適宜。</p><p>　

66、　在實(shí)際施工測(cè)量中，用方向交會(huì)法定位重要結(jié)構(gòu)位置時(shí)，一般用至少三個(gè)方向交會(huì)，以加強(qiáng)交會(huì)定位的可靠性，由于交會(huì)誤差的存在，在交會(huì)點(diǎn)處，會(huì)形成一個(gè)誤差三角形。只要誤差三角形的邊長(zhǎng)不超過(guò)規(guī)范要求，就取三角形的中心作為交會(huì)點(diǎn)，同時(shí)要反復(fù)交會(huì)幾次，取其多次交會(huì)的平均作為最后的交會(huì)成果。在測(cè)繪儀器急劇發(fā)展的今天，使用交會(huì)法定位已經(jīng)很少，但它還是有其自身的獨(dú)到優(yōu)勢(shì)，在有些情況下，還是有它的用武之地。、</p><p><

67、b>　　第四章 總結(jié)</b></p><p>　　通過(guò)這次的畢業(yè)設(shè)計(jì)，讓我在畢業(yè)之前對(duì)這兩年所學(xué)的測(cè)量理論知識(shí)和實(shí)踐技能進(jìn)行了一次全面的考核。雖然設(shè)計(jì)當(dāng)中遇到諸多困難，但我還是在老師同學(xué)的幫助下完成了任務(wù)。畢業(yè)設(shè)計(jì)使我認(rèn)識(shí)到自己在學(xué)習(xí)中的不足之處，這給我的學(xué)習(xí)生活中敲了警鐘，樹(shù)立了標(biāo)桿。不足是難免的，收獲也是有的。通過(guò)設(shè)計(jì)進(jìn)一步增強(qiáng)了我的動(dòng)手能力，提高了我測(cè)量計(jì)算和施工放樣的能力，給我充分運(yùn)用所

68、學(xué)知識(shí)進(jìn)行聯(lián)系實(shí)際分析問(wèn)題和解決問(wèn)題提供了一個(gè)很好的平臺(tái)。</p><p>　　道路結(jié)構(gòu)形式不斷創(chuàng)新，施工現(xiàn)場(chǎng)復(fù)雜多變，構(gòu)筑物精度要求越來(lái)越趨向一致，這就要求施工放樣的外業(yè)盡量簡(jiǎn)單、減少對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工的干擾，放樣點(diǎn)位之間不要有誤差積累，嚴(yán)格復(fù)核，加強(qiáng)放樣后的測(cè)量檢核。這就需要在極細(xì)分析對(duì)比各種測(cè)量放樣方法，進(jìn)行必要的精度分析后，選擇最佳方案，以取得事半功倍之效。</p><p>　　為確保放樣

69、數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確無(wú)誤，還需養(yǎng)成嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膹?fù)核習(xí)慣，建立嚴(yán)格的測(cè)量工作制度：</p><p>　　1 、測(cè)量的內(nèi)外業(yè)必須執(zhí)行閉合制、復(fù)核及檢算制?？刂凭W(wǎng)點(diǎn)平差及其他數(shù)據(jù)應(yīng)由兩組人員獨(dú)立進(jìn)行計(jì)算，并及時(shí)校核。重要部位的放樣宜采用不同的方法或不同的路線檢核測(cè)設(shè)，以確保正確。2 、應(yīng)采用專業(yè)記錄簿在現(xiàn)場(chǎng)逐項(xiàng)記錄測(cè)量數(shù)據(jù)，禁止使用易洇水的圓珠筆或鋼筆書(shū)寫。測(cè)量記錄不得涂改、撕毀，如有誤可用明顯的記號(hào)標(biāo)識(shí)。記錄中參加人員、設(shè)備、日期

70、、地點(diǎn)等事項(xiàng)應(yīng)完備、清楚并簽字。記錄數(shù)據(jù)應(yīng)及時(shí)檢核，錄入計(jì)算資料的數(shù)據(jù)應(yīng)核對(duì)無(wú)誤。3 、各種測(cè)量?jī)x器和工具應(yīng)定期檢校，并做好經(jīng)常的保養(yǎng)和維護(hù)工作。4 、引用控制點(diǎn)坐標(biāo)及橋墩臺(tái)坐標(biāo)時(shí)，應(yīng)仔細(xì)核對(duì)，避免抄錯(cuò)數(shù)據(jù)。5 、控制點(diǎn)、高程點(diǎn)應(yīng)設(shè)在安全可靠、不易沉降的位置，應(yīng)定期進(jìn)行復(fù)測(cè)。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　1.《地形測(cè)量》測(cè)繪