基于TWI總線的汽車車身電氣控制技術研究.pdf

1、隨著人們對汽車舒適性、智能性以及節(jié)能環(huán)保的要求不斷提高，越來越多的電器設備被運用到汽車上，傳統(tǒng)的點對點配電方式必然導致整車線束復雜龐大，占用更多的車內(nèi)空間。為了解決上述問題，現(xiàn)代汽車設計時都采用了串行總線的方式控制車身電器設備，目前主流使用的總線是CAN總線，CAN總線有很多適應汽車電氣控制的優(yōu)點，但是對于許多微處理器來說，必須使用專門的接口芯片才能進行CAN總線通訊，這使得在設計時芯片的選擇性不夠友好，一定程度上限制了使用，也提高了成

2、本。針對上述情況，本文嘗試著將TWI總線技術用于汽車車身電氣控制，該總線系統(tǒng)采用通用的嵌入式芯片即可實現(xiàn)總線協(xié)議處理及發(fā)送等關鍵環(huán)節(jié)，可以將總線節(jié)點盡可能多地貼近用電器，更好的減少車身線束與總線通訊成本。
　　文章完成的工作主要包括以下幾個部分:首先，針對汽車車身電氣特點，根據(jù)TWI總線結構的要求，定義了總線數(shù)據(jù)傳輸格式，分析了開關量信號的輸入與車身電器輸出之間的邏輯關系。其次，對車身控制總線節(jié)點的功能進行了劃分，設計制作了主節(jié)點

3、、從節(jié)點的硬件電路，主要解決了主控芯片的選型及最小系統(tǒng)的搭建，并針對汽車車身幾種典型用電器進行相關驅(qū)動電路的設計實現(xiàn)。第三，編寫完成了車身控制總線系統(tǒng)的軟件程序，包括TWI總線通訊信道的建立;根據(jù)汽車用電器功能的實現(xiàn)，設計了相應用電器的驅(qū)動程序;通過建立輸入輸出映射表，使開關量信號的輸入能夠正確地對應相應電器的功率輸出。最后，對TWI總線通信、開關量的輸入輸出邏輯對應關系和各用電器控制驅(qū)動模塊進行了測試實驗，實驗結果表明，該總線系統(tǒng)能夠