高速公路計重收費模式下費率影響和敏感性研究.pdf

1、　　計重收費的實施在全國范圍內(nèi)取得了一定程度的效果，但是隨著我國經(jīng)濟發(fā)展水平的不斷提升和運輸供求關(guān)系的不斷變化，原有的收費模式與費率標準已經(jīng)不能適應(yīng)當前發(fā)展要求，以往的研究往往只關(guān)注于費率標準的制定方法與理論研究，忽略了費率制定之后要依據(jù)相關(guān)因素進行調(diào)整并分析其產(chǎn)生的影響，基于此，本文從計重收費費率標準制定與調(diào)整機理出發(fā)，運用經(jīng)濟學(xué)、統(tǒng)計學(xué)以及靈敏度分析等理論對于計重收費費率影響以及相關(guān)因素進行系統(tǒng)分析，并深入研究費率調(diào)整對于公路交通各

2、個因素之間影響的敏感性。
　　首先分析了國內(nèi)現(xiàn)有計重收費模式的差異性問題，主要分為不分檔完全計重收費模式、分檔完全計重收費模式和不完全計重收費模式三種模式，以及分析各種模式存在的主要問題，包括計重收費對于區(qū)域交通分配的影響以及對于公路運輸效益和運輸成本的影響。
　　其次，分析了與高速公路計重收費費率密切的影響因素，包括交通量、車輛運營成本、高速公路運輸效益等內(nèi)部因素以及高速公路運營成本、減少交通事故效益、經(jīng)濟發(fā)展水平、政

3、府政策等其他方面的因素。
　　再次，通過采用STATA統(tǒng)計軟件對交通數(shù)據(jù)進行固定效應(yīng)模型分析。通過描述性統(tǒng)計結(jié)果，研究所選變量及該變量樣本數(shù)據(jù)特征；然后，通過相關(guān)性分析來探討這些變量之間的相互關(guān)系。最后用回歸和檢驗結(jié)果說明各影響因素與因變量——費率之間的聯(lián)系，最后驗證了假設(shè)一：高速公路車輛運營成本與計重收費費率負相關(guān)，以及假設(shè)二：高速交通量與計重收費費率負相關(guān)，普通公路交通量與計重收費費率正相關(guān)，發(fā)現(xiàn)了對于普通公路假設(shè)一中車輛運

4、營成本與計重收費費率無明顯的相關(guān)性關(guān)系，并且同時發(fā)現(xiàn)回歸結(jié)果不支持假設(shè)三，即道路運輸效益不隨計重收費費率變化而產(chǎn)生明顯改變。
　　最后，通過公路使用效用函數(shù)提出公路使用者路線選擇分離模型，其次針對公路上運行的不同種類的貨車建立了一個均衡狀態(tài)下高速公路與普通公路上各車型流量的配流模型，最后依據(jù)這個均衡配流模型提出基于靈敏度理論的高速公路計重收費費率敏感性分析模型，并在隨后通過河北省京滬高速與國道104的實例加以證實，分析費率變化對